からアメリカトラックメーカーと中国市場に入って、まだ引き続き根気が必要.
2010年9月16日、とそれとキャタピラー共同設立のNC2会社とそれぞれに調印したエンジン合弁プロジェクト』と『協議に協議が変わる合弁プロジェクト.2012年2月、合弁プロジェクトは「技術に滯在を通じてのプロセスでは、距離発改委審査だけ紙一重だが、時間はまだ計り知れない.
結局前福田自動車とダイムラー2008年8月から締結グローバル商用車合弁意向書は2010年まで獲得発改委、商務部の審査、2011年12月の合弁会社経営免許取得でまる3年4ヶ月の時間,ボッテガ?ヴェネタiphone5ケース.待つが彼にとってよい事ではなくなって.
2011年、中国で大型トラック市場に別れを告げたこれまで5年連続の高度成長、最終的には88.64万台で、ダウン13.44%の成績が困難な年を過ごしました,mcm iphone5ケース.2012年、低迷する市場表現や続く,ルイヴィトンiphone4ケース.
新として中国市場への進出にとって、それは中国で大型トラック市場を喪失したと成長を狂気の時、未来、中国でふんばってかかとを出さなければならない、それは多くの技術と経験と中国のパートナーを共有するために、次の市場チャンスをつかむ.
次のチャンスはどこですか.
はず2010年7月1日に実施した国Ⅳ排出基準確保できない全国対応車用の燃料供給の原因をきで、今回は2013年7月1日になった公認の期限.
2は工業と情報化部、交通運輸省の2大省庁盛り込みで燃料消費しきい値評価.
2011年3月、交通運輸省が率先して発布《運営旅客および貨物車燃費規制値及び測定方法」の総質量3500キロを超える道の货物車両燃料消費量を明確に規定している.
10月、工業情報化部の大型商用車燃料消費量規制値標準制定活動グループでも基本的に確定した大型の商用車の燃料消費量規制値と評価システム、準備タイムリー発表《重商用車燃料消費量規制値」意見募集稿.
2012年2月13日、北京で開かれたメディア会見で記者団にそれらはそのために準備した.
中国区総裁万如意は、アメリカ排出規制のアップグレードを積んできた大量の技術力や経験を提供し、中国の成熟した国Ⅳエンジン技術に展示されたため、メディアが自分の中アメリカの行う一つスーパートラック計画.
この計画2009年にはアメリカエネルギー部リードされ、アメリカエネルギー部から招待されると、2010 2015年までに投入8900万ドル（美」