何か勘違いでしょうねぇ。。。
電気自動車で注目、米テスラと中国ＢＹＤ 技術レベルはほぼ同じ―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130717-00000012-xinhua-cn
米テスラモーターズは最新技術を満載し、米国の層の厚いテクノロジーとイノベーション併せ持つ電気自動車テスラＳモデルによって、投資家たちの注目を浴びている。電気自動車分野では、中国ベンチャーの比亜迪（ＢＹＤ）も燃料電池技術の研究開発で先頭に立つ実力企業だ。投資家が電気自動車事業をどう分析するかは目下の重要な研究テーマになっている。証券市場週刊が伝えた。（続く）
けっこう辛そうですね。。。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130716/biz13071621460019-n1.htm
ホンダ、燃料電池車にＧＭ技術を早期取り入れ
ホンダは１６日、平成２７年に自社の単独開発車として日米欧で発売予定の燃料電池車（ＦＣＶ）について、提携先の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の技術を取り入れ発売する計画を立てていることを明らかにした。次世代エコカーの開発を担当しているホンダの福尾幸一常務執行役員が同日、産経新聞の取材に「コスト低減や航続距離を伸ばすことにつながる。ＧＭの技術を（前倒しで）入れたい」と明言した。（続く）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130725-00010001-wordleaf-ind
「究極のエコカー」といわれる燃料電池自動車(FCV)。7月初めにホンダと米GM（ゼネラルモーターズ）が基幹技術などの共同開発で提携するなど、自動車メーカー各社は2015年ごろからのFCV本格発売を目指し始めています。そこで注目されるのがFCVの燃料となる水素を供給する「水素ステーション」の普及です。エネルギー事業者10社は2015年までに水素ステーションを国内に100カ所整備、さらに2025年には1000カ所程度の設置を掲げています。ガソリンスタンドのように水素ステーションも全国各地に広がっていく可能性はあるのでしょうか。（続く）
燃料電池でも応用できるかもしれませんよ。御関心あればどうぞ。
http://cbi-society.org/home/documents/seminar/2013to16/20130918.html
9/18に神戸にて開催される第5回FMO研究会のご案内をさせていただきます。FMO研究会は、フラグメント分子軌道（FMO）法を用いたインシリコ創薬に関する情報、知識、プログラムを共有するためにCBI学会に設立された勉強会です。ナノテクノロジー分野においては、これまで第一原理バンド計算が多く用いられてきましたが、近年、量子化学手法であるFMO法を用いた全電子計算のナノ表面への吸着過程や化学反応過程への適用が期待されております。第5回FMO研究会では、FMO法を用いたナノ領域もしくはバイオ・ナノ境界領域に関する最新の研究内容が紹介されますので、ご興味のある方は、是非ご参加下さい。
「FMO法とナノテクノロジー」
日時： 2013年9月18日（水）13:10-17:30
場所： 神戸大学統合研究拠点コンベンションホール
プログラム
13:10-13:15「開催趣旨」田中成典（神戸大学）
13:15-13:40「ABINIT-MPにおけるナノバイオ系への展開」
福澤 薫（みずほ情報総研株式会社）
13:40-14:40「無機系用のFMO法の開発とその応用」Dmitri G. Fedorov （産業技術総合研究所）
15:00-16:00「スピン依存伝導・純スピン流の基礎物性及びIV族半導体スピントロニクスの現状」白石誠司（大阪大学）
16:00-17:00「FMO-LCMO法による電子移動経路解析」安藤耕司（京都大学）
17:00-17:30総合討論
９７年にも大ぼら吹いてましたが、２０１７年に
数十万台と言っておくのは、面白い戦略ですね。
トヨタにもさらりと嫌味を言って、煽ってみて、相手が
本気で出てくるなら追走・大まくりを仕掛けるという
宣言かと。
いつものポーカーゲームの化かし合いですが、
着実に技術は進化しているので、カードの手の内
も進化しているということでもあります。。。
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燃料電池車、2017年に数十万台＝日産・フォードと─ダイムラー幹部（時事
通信）
ドイツ自動車大手ダイムラーの最高環境責任者を務めるヘルベ
ルト・コーラー氏は９月10日、インタビューに応じ、次世代エコカーとして期待される燃料
電池車（FCV）について、提携する日産自動車と米フォード・モーターと合わせ、2017年
に「6桁（数十万）台」の生産を目指す方針を明らかにした。
コーラー氏は、トヨタ自動車などのライバルもFCV量産を目指していることについて「ダ
イムラーは、すでに数年前に200台のFCVを市場に出している。トヨタなどにはそうした
実績はなく（量産開始時の）生産台数は（年間）3桁（数百）台程度ではないか」と指摘
した。ダイムラー陣営は17年にFCVの量産を開始するとしているが、具体的な生産目標
は示していなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130910-00000189-jij-eurp
当然の流れでしょうね。
ディジタル設計が進むと、使いまわしも効率化できますし。。。
大手自動車、規模拡大競争で進む部品共通化に、部品メーカーが恐々？業界再編の引き金か
http://biz-journal.jp/2013/09/post_2881.html
各社が取り組んでいるのは、3～4万点の部品で構成される自動車を、複数の部品を組み合わせたブロック単位で切り分ける「モジュール（複合部品）戦略」だ。各部位ごとのモジュールを用意し、それを車両コンセプトに合わせて自在に組み合わせることで新型車を生み出す。また、似たようなサイズの複数の新型車を一括企画し、可能な限り、同じモジュールを使用するという取り組みも進む。
部品を「部位ごとのカタマリ」として捉えて共通化し、量産効果を引き出そうというアプローチは同じだ。世界の自動車産業の潮流は、これまでにない水準と勢いで「部品の共通化」に向かっている。
http://www.crc.uec.ac.jp/pickup/seminar/093.html
電気通信大学産学官連携センター 第93回研究開発セミナー
「ＩＣＴを応用したデジタルヘルスケアシステムの技術動向」
日時 ２０１３年１０月２日（水） 13:00～17:20
場所 電気通信大学 80周年記念会館 ３階
定員 60名
参加費 3,000円 （資料代、飲み物代を含む）
高齢化と健康志向から、ICT技術を応用した健康管理に注目が集まっています。今後大きな産業になる可能性がありますが、今はまだ孵化の段階であり、真のニーズをいち早く発見した企業が市場をリードできるのではないかと思われます。そこで最近のセンサーやその情報を伝達する無線ネットワークなどのシーズとニーズの実例を紹介して、今後の動向を判断する参考としていただくためにセミナーを企画しました。
1.「イントロダクション」
電気通信大学教授 石橋 孝一郎
産学官連携センター長 特任教授 中嶋 信生
2.「センサー技術」
オムロンヘルスケア（株）学術技術部学術渉外担当部長 鹿妻 洋之 氏
3.「無線ネットワーク」
ＴＩＪａｐａｎ マネージャ 井崎 武士 氏
4.「エネルギーハーベスティングを利用したセンサー応用」
～尿発電センサシステムとその応用～
立命館大学教授道関 隆国 氏
5.「介護施設での利用」
（株）モアソフト社長高田 優一 氏
流石、清水さん。
http://news.mynavi.jp/news/2013/09/11/051/index.html
パナソニックは、欧州の大手ボイラーメーカー フィスマングループ(以下、フィスマン)と、欧州市場向けの家庭用燃料電池コージェネレーションシステム(以下、燃料電池システム)を共同開発し、フィスマンの販路を活用して2014年4月よりドイツでの販売を開始すると発表した。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309110007/
臨海部に水素インフラ、川崎市と千代田化工が国家戦略特区へ提案／神奈川
成長戦略の柱として地域を限って大胆に規制を緩める、国が新設した「国家戦略特区」をめぐり、川崎市と千代田化工建設（横浜市西区）は１０日、低炭素社会の実現とエネルギー供給の安定化を目指した水素供給インフラの構築などを盛り込んだプロジェクトを国に共同提案した。川崎市臨海部に世界初の商用水素発電所を建設して水素の調達から供給までの仕組みを確立し、全国展開する。最終的にはこのモデルを海外輸出して、日本の経済成長につなげていく。(続く)