２００４年当時のデータで５００万台の燃料電池自動車に必要な
水素は約５８万ｔでした。
単位が違いますが、副生水素の供給可能量で軽ーくクリアして
います。
今では、セル効率も急上昇していますので、更に楽になってい
ます。
しかも首都圏など大需要地近くで非常に安い水素が手に入る
という理想型ですから、副生水素を活用しない手はありません。
それ以外の白地地域はどうするかって？
ご心配なく。５００万台供給できるような状況になれば、自ずと
競争原理でデリバリーの問題は解決されていきます。
実際の商売となればみなさん目の色が変わりますから（笑）
輸送コストだけでなくマージンその他を勘案して適正値決め
をされることでしょう。
早くそういう日が来て欲しいものです。
そして５００万台以上になったらという「夢の先」も実はあまり
問題ないのです。
アスファルトから発電ができるようになっていますが、これを
シフト反応させれば良い水素供給源になります。公共工事が
減ってアスファルトがだぶついていますので、好都合です。
原油も品質が低下してくるでしょうが、水素を作るには問題
なしです。水素がクリーンなエネルギー媒体として活躍する
日は、意外に早いのかもしれませんよ。
まあ、小生のような熱狂的水素信者の話ですから、話し半分
以下にディスカウントレートを設定して下さいね（爆）
