進化しているのは、日本だけではありません。
同済大学（上海）が、第四世代燃料電池車の開発に成功したとのことです。速度、航続距離も着実に伸びています。
ＶＷは、自社ではめぼしい開発が出来ていませんが、中国と組むという戦略のようですね。それはそれで賢い戦略かもしれません。最初から中国に保険をかけておく。息の長い燃料電池車で、モジュラーでいきなり出てきたら、それは自社ブランドで世界に売れるという訳でしょう。
日本勢が、大金を注ぎ込んで開発を続けていますが、こうした賢い戦略も十分に意識しておかないといけないでしょう。
絨毯爆撃では無駄が多すぎます。
中国が独自の知財権を持つ、第四世代燃料電池自動車が、成功裡に開発された。最高時速１５０ｋｍで、ゼロ百も１９秒から１５秒に短縮。一回充填の走行距離は３００ｋｍ以上。
既に３台が、「上海」ブランドのモデル車として製造されている。これは、上海自動車グループの「栄威」(Roewe)をベースに、新世代燃料電池自動車動力システムを搭載したものである。
余卓平教授によると、栄威のほか、パサート領馭、チェリー、東方之子などにも水素燃料を搭載する予定。２０台のパサート燃料電池車が、来年の北京オリンピックに登場する。
また、水素燃料搭載の都市バス・栄威等が、２０１０年の上海万博で利用される。燃料電池車の投入により、オリンピック選手村、上海万博会場の空気がきれいになり、本当のゼロエミッションの実現が期待できる。
http://scitech.people.com.cn/GB/6239453.html
第四代燃料電池汽車在同済研制成功
2007年09月10日09:32 来源：東方早報
使用的不是汽油而是“氢”燃料，排出的是无污染的水，高效能绿色新能源汽車将在奥运会和世博会上大放异彩。早报记者昨天从同济大学获悉，具有中国完全自主知识产权、自主品牌的第四代燃料電池汽車近日研制成功。该车最高时速可达150公里以上，百公里加速时间也从之前的19秒缩至15秒，加一次氢气更是可以持续行驶超过300公里。
同济大学汽车学院院长余卓平教授介绍说，燃料电池是一种发电装置，但不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料電池只需继续添加燃料以维持其电力，所需的燃料是“氢”，而“氢”燃料可以来自于任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇(酒精)、水的电解、沼气等等。由于燃料电池是经由利用化学反应产生电流及水，不但完全无污染，也避免了传统电池充电耗时的问题，是目前最具发展前景的新能源方式。
据了解，目前第四代的燃料电池汽车已有了首批三辆“上海”牌燃料電池轿车样车，是基于上汽自主品牌荣威车型，通过改制和集成新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发的。
余卓平教授表示，上汽自主品牌荣威、帕萨特领驭、奇瑞东方之子等汽车平台上都会加装氢燃料汽车,明年的北京奥运会上，将会出现20辆帕萨特领驭燃料電池轿车，2010年的上海世博会上，具备了双轿车动力系统合成技术的“氢功”城市客车,荣威、帕萨特领驭、奇瑞东方之子等多种品牌的贵宾观光车、场馆场地车等，将让奥运村和世博园的空气更洁净，真正达到“零排放”。