GMポンティアックの代表車種として知名度も高く、またアメリカン
スポーツカーとしても長く愛されてきたポンティアックファイヤーバ
ードの2代目。1967年にマッスルカーとしてポンティアックが導入した
シボレーカマロと同様のF-Bodyを採用し、フォード勢のマスタングと
マーキュリー・クーガーのライバル車。
主なデザインとしては、1970-1976、1977-1981と分けられ、前期モ
デルは、フロントマスクは、垂直からわずかな傾斜に丸いシングルヘ
ッドライトが採用された、どちらかと言えばフォード・マスタングに
近いスタイルに対して、77年以降の後期モデルでは、より直線的で、
四角い4つヘッドライトが採用され、傾斜角度もなだらかなものとなっ
ている。
（ポンティアック・ファイヤーバード・Trans Am 1978）
1975年までに主要なマッスルカーである、カマロZ28、プリマス・バラ
クーダ、ダッジチャージャーなどが姿を消していく中、1970年に開発さ
れた7.5リッター455 V8エンジンを搭載するファイヤーバードが最後の
マッスルカーと呼ばれている。このエンジンは、1973年にはポンティア
ックのNASCAR用エンジン366の要素を引き継いで、元々は540馬力を
誇るエンジンであったが、既に厳しくなっていた排ガス規制に合わせる
べく300馬力まで落として市販された。（実際には、このエンジンは簡単
に、500馬力以上のパワーに戻すことが簡単であった。）結局1976年ま
で市販された。
ラインナップは、シリーズ通して、通常の「Formula」と上級グレード
の「Trans Am」の2グレードを基本としているが、搭載されたエンジンは
、1970年排ガス規制前のTrans Amには、V8Ram Air Vが搭載され、500
馬力と正にマッスルであったのに対して、最終的には、1981年モデルに
は、V8エンジン210馬力と半分以下のものが搭載される結果となってい
る。
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