ポート拡大シリンダー 感想

本日は晴天なり　風力１

ここ３日間の通勤での走行フィール。

０～４０くらいまで遅くなった感じ、一番キモチ良い５０～６０で少しモリモリ、６０以降がパワーアップしてそう。いつもと風向きが同じなのに最高速（あくまでメーターの針位置）が出てしまう。６０ｋからの「これからじゃい！」と言わんばかりのパワー感が良さげ。セカンダリからの異音が気になるから全開してないけど多分ＭＡＸ出ると思ふ。

そこでChatGPTくんに相談してみると①ＷＲをもう少しだけ軽く②プラグを７にしてみそ③センスプは硬く、とのアドヴァイスをもらった。

①は前情報から試すつもりだったので想定内②は初耳なので交換してみる③は師匠が[柔バネこそ至高]とのことなのでここは変更せず。

④としてMJアップも勧められたがこれは後回し。

簡単なプラグ交換からってことで。

シリンダー改に交換してみる

本日は晴天なり　風力３

スポマフの割れも修正できたことだし、長年寝かせておいたポート拡大純正シリンダーの交換もやってしまおうと腹をくくる。

というのもサークリップだとかシリンダー入るのかとかエキパイ元に戻せるのかとか自信ないんだよなあ～

腰下に比べりゃ簡単といわれるけど人生初なもんで。

イメトレは済んでるし朝の7時から始めればまさか終わるだろうと重いケツを上げて取り掛かってみた。心配してたサークリップはまずまずクリア、吹っ飛ばすことなく元に戻せた。

早めにシリンダー戻しにきたのだが、とにかく嵌らん。トップリングはすんなり入るのにセカンドが中々入ってくれない。どうやっても径が小さくならん。３０分格闘してたらムカついてきて少しねじって入れてみたらパキッと嫌な音が・・・・・。トップ側しっかりと折れました。養生のおかげでケース内への落下は防げた。

心も折れたから朝飯でも食いながら情報収集へ。すると重要なポイントの解説を発見、そういえばコレだったと思いだし再度トライ！5秒で完了。最初から観とけよって話。

エキパイ＆マフラー戻しは手こずることなくできたのはデカい。（シリンダーとエキパイの結合部が少しズレているのは要チェック）

太陽が真上に来る前に終われてよかったよかった。

恐る恐る近所を試走、なんか出だしが遅い気が。排気音も若干五月蠅く感じる。

スポマフ 五月蠅い

本日は晴天なり　風力４

さて梅雨もあけて夏本番ですよ。今年も猛暑が連発するらしいので困ったもんです。

昨日帰路でのこと、急に排気音が五月蠅くなったようで狭路を通ると通行人に振り向かれてしまうありさま。数日前に兆候がありエキパイのところを増し締めした矢先だった。ゆるみが原因じゃないからグラスウールが機能しなくなったのかと思いサイレンサーを取り外してみると

つなぎ目がパッカーンしてるじゃん！！

特にぶつけたわけではないから経年劣化なのか溶接不良かはわからん。知り合いのおっちゃんにたのんでみたら

スーパードライ１缶でちゃちゃっとやっつけてくれた。素人溶接だから期待すんなとのこと。