外したモーター付き台車をバラします。
台車のギアが入っているケースを拡げて内部のダブルギアを新品に
交換します。元々付いていたダブルギアの歯は殆ど摩耗して残って
いませんでした。これでウォームギアと噛み合わずモーターの回転
力がギア経由で車輪に伝わらず空転していた訳ですね。
新品交換したダブルギアです。少しわかりづらいですね(;^_^A
試験路を試走しましたが比較の為に在庫してる新車のＭ車と
比べても遜色ないと言うか今回ダブルギアを交換した個体の
方が静かでスローも効きました。
このパーツは20個入っているのですがモーター車一両で二個
しか使わないので10回分440円(定価なら)しか掛からずなかな
か経済的ですね。
金属製ウォームギアと直接当たるギアなので全てのストレス
を受ける為に摩耗は結構あると思います。
何条のウォームギアだか忘れましたが新幹線との事でギアレ
シオは高速寄りなので発進時には余計にストレス掛かりそう
です。
フル編成のE5(H5)を動力車二両だけで勾配のあるレイアウト
を走行させたりすると定期的に交換してあげる方が良いかも
しれません。
分解すると結構グリスまみれのギア滓がギアBOX内部にあっ
たので溜まって来る前に清掃やギア交換を行って他のギアや
モーターに負荷を与えない様にしたいものですね。
ちなみに私は1.5ｍ程度の試験路往復しか走らせ無いので一
生かかってもダブルギアは使いきれないと思います。
KATO 29-964-1 (HO)Ｅ５系ダブルギア 03M18T/11T
たぶんですがＨ５系にも流用可能と思われます。