イカです。

だいたい半年に一回は『産業医』なる特殊な医者に通ってます。いや、表現が変だな・・訂正しよう。

『会社がブラックにならないように強制的に送り込まれてる』と言った方が正解だろう。産業医は病気で行くわけでは無く、過重労働者が体を壊してないか？を診断し、労働者にとって過重労働が認められた場合、産業医から会社の方へ労働形態の見直しなどが勧告される。場合によっては労働基準監督署に通告されるとかされないとか・・。

先日も産業医に行ってきたのですが、先生といろいろ話す（面談）しているうちにうっかり言ってしまった・・・

『先生、ここは心療内科ですね』

さて、CRMです。

厳密に言えば、CRM250RR　４型　MD24-140　・・・この型式の違いが微妙なパーツの互換性を妨げる結果となるが、常に進化してきたとも言える。

おまちどう様でした、CRM250ARのラジエーター移植の続きです。以前のブログで『取り付けはしたが使えない』と書きましたvvv

まず、CRM250ARのラジエーターはCRM250RRに『取り付け』は可能です。『可能』というのは、要加工という事です。ただし、ARのラジエーターにはRRオイルタンクを取り付けるブラケットが無い。すなわちRRのオイルタンクの取り付けはできないって事。逆に、３型・２型のフレーム内にオイル（2ST）を収納するタイプならばドンピシャかもしれないが・・・。

とりあえず、ARのラジエーターにRRのオイルタンクを取り付けるためのブラケットを移植しました。

これでオイルタンクの取り付けは可能になります。

ではでは～ラジエーターの取り付けができたので、ついにチャンバーなんか取り付けてみましょう！

私のCRMについていたチャンバーはプロサーキット・プラチナム。言わずと知れた社外品・・・個人的にはノーマル戻しにしたいのだけどネ～まぁ～せっかく付いてたからそのまま使うとしよう！

ところが、チャンバーを取り付けてみたが、どうにも合わない？！どうやっても・・・

ラジエーターにチャンバーが当たって入らない・・・

（写真が無くてすまん）

おかしいなぁ～フレームへの取り付け寸法は変わらないし、冷却水のホースの取り回しも問題ないのになぜ？！

取り付ける角度が悪いのかと四苦八苦したがやはりチャンバーとラジエーターが当たってしまう。なぜ？

なぜ？

なぜなぜ？？

RRとARの進行方向に向かって右のラジエーターを比べてみた結果、意外な事実が判明した！！

赤丸部分に注目してほしい

↓

左がRRのラジエーターで右がARのラジエータ。

もうお分かりですね！基本的にOFF車はアップマフラーになるためチャンバーはラジエーターの真下を通ります。したがってCRMもラジエーターの真下をチャンバーが通過する分けですが、RRはラジエーターの下部が斜めになっていてチャンバーを上手く逃がす構造になってます。一方、AR用は角形に出っ張っています・・・そう、AR用はAR燃焼構造上、チャンバーのセット位置が違うためラジエーターにチャンバーの『逃がし』が無いのだ！！

これは・・・・

誤算だった・・・

ゆえに、結果から言うとARのラジエーターはAR以外に流用は不可能であると言う事がここで証明されたわけだ・・・・。

なんてこった・・・ここまでやったのに・・・・（泣）

つーことで、荒ぶるCRMをここまで応援していただき誠にありがとうございました・・・。

これで荒ぶるCRMは静かに終わりを告げる事となりました（苦笑）

それではみなさん、またどこかでお会いできる日を楽しみにしています。

ではまた！（大泣）

アディオス・あみ～～～～あみ～～～～って

終わるかゴラぁ！！！！

イカをなめんじゃ～ねぇ～よ！！

イカは乾燥した方が旨味が出るんだよ！！

荒ぶるCRM！鍛造チャンバーの誕生秘話