イカです。
まいどあり！
さて、生物の中で人間が一番『受精率』が低いそうです。
残念ながらイカの嫁も流産してしてしまいました・・・。統計によると10人に1人は流産をするらしいです、って事は、イカの嫁が流産したぶん誰かが授かったという事になるのだろうか・・・・ってそんな皮肉な話はしてはならんのです。こればっかりは神のみぞ知るまさに運命の基点ですからネ。
さて、ミクニのＴＭ24とカムスプロケット（以後ＣＳと略す）の半コマずれについて寒空の日曜日にちょっといたずらしてみました。何度も何度も何度も
何度も～～～～～～～～～～
申して居ますがどうあがいてもスロットル開閉度20％～70％の間がブスブスで走らない件ですね、もうだんだんイヤになってきましたvvvあまりにも原因不明すぎてコンプリートエンジンでも買っちまおうかと真剣に悩む（てか、中古でいいからＷＲ250Ｒが欲しいんだよ！！）。
またまた色々と情報を得たのでまずはそっちから。
ＴＭ24ＭＪＮについて前回のブログで『ＭＪ変えてもＭＪＮの穴が決まってるから変わらないだろう』と素人の能書きを垂れたのですが、このＭＪＮというのはメインジェットの番数に換算すると160番と同等くらいの容量を持っているらしいです。つまりメインジェット160番以下であればメインジェットで制御は十分に可能であるということだ。
さらに、初期設定のＳＪ（ＰＪ？）は25でありながら『セッティングが出たぞ！』というユーザーさんのＳＪは殆ど22.5を使用している。しかもメインジェットに関しては95以下を使っている（85辺りを使ってるユーザーさんが多いかも・・・）。排気量にもよるがやはり
『ラフにセッティングが出る』
と言う。
ＩＺＵＭＩというパーツショップがφ26のＴＭ（Ｆ26と呼称している）をリリースしているががこれも割りとラフにセッティングが出せるという記事もみた（参考：4ストミニ応援サイトより）。
って事はだ、当方のゴリラにＴＭ-ＭＪＮ使いＳＪ22.5でＭＪの何を選択しても～どうにも埒が明かないとう事は・・・・やはり機関部が怪しぃ～～。
そうそう、うちの倉庫から発掘されたＴＭ24を装着してみました！
↓ＴＭ24
↓ＭＪＮ
右ＴＭ24 左ＭＪＮ
こんな物どうし比較の対象にはならんのですが、ニードル部分はＭＪＮの方が圧倒的に太いです！
どこかのサイトで見たのですが、普通のＴＭ24にＭＪＮの部品を取り付けてなんちゃってＭＪＮを作ったが金額とリスクを考えるとヨシムラ仕様を買った方がよかったなんて言う記事もあった（チャレンジャーだな！そういうの好きvvv）。
でだ、ノーマルＴＭ24の方のセッティングはＳＪ17.5でＭＪ130、ニードル真ん中・・・つーかこれがモンキー用の標準仕様だったのねvvvそう考えるとＭＪＮとはだいぶ基本セッティングが異なる。単純に考えると・・・・
ＴＭ24 ＳＪ17.5 ＭＪ130
ＭＪＮ ＳＪ25 ＭＪ95
お分かりだろうか、ＴＭ24とＭＪＮのＳＪとＭＪのカバーしている領域の差。ＭＪＮのＳＪの方がアクセル開閉度に対してカバーしてる領域が広いって事ではなかろうか？あれ？違うかvvvまぁいいや～素人の能書きだしな♪
んで、試しにＭＪＮを外してＴＭ24を装着！
取り付けに関してはまったく同じなので何をどうするって事は無いが、やはりチョークレバーが邪魔なのでマニホールドを軽く振ってやる必要がある。
軽くふかす分には問題ないのだが乗ってみるとやはり同じ領域がダメダメ～試しにＳＪを22.5に変更してみたがもっとダメダメvvvvvvvvvつーか変なタイミング失火のようなバックファイヤーのような症状がでる！？！？！
ダメダメというかセッティングの出てないＭＪＮの方がよっぽどマシな感じvvv
『これがＭＪＮの安定感？！』と、しみじみ思う。
再度言う、セッティングが出ないにも程がある！！！！
これでほぼ機関の問題と断定したい。
ＰＣ20・ＴＭ24-ＭＪＮ・ＴＭ24、いずれのキャブを使っても一緒、ＣＤＩ・レギュレーター・コイル・プラグ交換しても変わらない、残すは『カムの半コマずれ』である。
これについてもちょっと試してウギャーな事になったので次に書きましょう！
ではまた！
アディオス・アミーーーーーゴォ！