イカです！
さて、昨日から3連休です。なぜかと言うと、社員旅行なんですね～旅行は任意なので行くのも休むのも自由♪若干上司から圧力はかかりますが私の断り方は・・・
「旅費は払いますからキャンセルいたします」
これだ！金を払ってでも行きたくない！
それだけ行きたくありません！なぜか？
あからさまに『社長優先』だからです！！むかつきます！！！
さて、レギュレーターがきました！
オクで発見した・・・740円の中国製vvv
一応『横形エンジンには対応』となっていたが・・・
若干カプラーが歪んでいる・・・
これでレギュレーターと読むのか？
とりあえずしっかり樹脂固めはされている。
さて、取り付けです。
『横置きエンジン対応』という言葉から想像するのは『ポン付け』。とりあえずノーマルと同じポジションに取り付けしたいので位置確認。
『横置きエンジン対応』という言葉から想像するのは『ポン付け』。とりあえずノーマルと同じポジションに取り付けしたいので位置確認。
そんでもってノーマル位置に取り付けてみる。
ノーマルよりも若干幅が狭く全長がなが～い。
それでは組み込みです！・・・あれ？あれあれ？？バッテリーケースが収まらないぞ？！よくよく見てみると・・・
ありゃ！レギュレーターのカプラーがフレームにヒットして入らないぞ？！
どうする・・・ぱっと見取り付けられるような穴やボルト類は見つからない・・・ってことでレギュレーターをグルっと回転！
純正はコネクタが下を向いているのだがフレームに干渉してしまうのでレギュレーターをグルっとまわしてコネクタを上に逃がしてやればＯＫ（ノーマルレギュレーターを固定する突起はカットするか曲げるかしないとダメです）。
さて、ここからが本題です。
電装系ではないか？という推測のもと、レギュレーターを交換してみた結果症状は・・・
電装系ではないか？という推測のもと、レギュレーターを交換してみた結果症状は・・・
変わらず。
（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
結果からいうと大きな改善にはならなかったようです。しかし～どことなく良くなったような気も？？もし本当にレギュレーターが壊れていたなら極端に調子悪かった部分が改善するはずだが、それほどの手ごたえは無かったと断言するしかない。
正直困った・・・・
とりあえずチョークの機構は分解してみたが問題ないようだ。
それから気になっていたカムとカムチェーンのテンション。
ヘッドのカムスプロケットのカバーを外してみてカムチェーンのコマがずれていないか確認。昔まだモンキー入門の頃、72ccを組んで高回転が回らなくなった事がある。キャブとかいろいろやったけどダメで結局カムチャーンが1コマずれていた事があった。
う～ん、若干きりかけより上目にあるけどこれは誤差の範囲。1コマずれるとあからさまに位置が上下どちらかに移動する。
次にチェーンのテンション。
六角レンチで持ち上げてみたが・・・このくらいはデフォルト？？あからさまに弛んでる調子は見られなかったが・・・。ためしに実家にあるカブのテンションはどのくらいか見てみる。
う～～～～～～ん
大差ないねvvv
これでカムチャーンはほぼ問題無いと思われる。社外のクランクだが、『Ｔ』マークとカムスプロケットの合いマークがほとんどすれていないので問題無いと思われる。
と、言うことで・・・気分は
┐(´ー｀)┌
こんな感じですvvvvv
余談だが、過去の遺産でシリンダやら何やらが倉庫にごっちゃりある。
その中にこんな遺産が？！
ＴＭ-ＭＪＮの原点であるミクニＴＭ24である。
うっかり忘れていたが、こいつはすでに手放してしまったモンキーＲＴに88ccを組んだ時に使っていた遺産である。ためしにフロートチャンバーをバラしてみたところ、中はまったく腐っておらず使えそうな感じ。ただ、ＭＪＮが付いていたマニホールドに仮組みしてみたところ・・・チョークレバーが燃料コックに当たってしまい、Ｇクラフトの首振りマニホールドは使えないような感じだ（右出しはオイルホースの関係で無理）。かといってもともとこのＴＭ用のマニはモンキーＲ用なので絶対に合わない。どうせ捨てるようなキャブだからチョークレバーをぶった切って無理やり装着してみるかvvv
ちなみにこのキャブにセットされていたジェットの組み合わせは・・・
ＭＪ130
ＳＪ17.5
鬼のような組み合わせである。
たしかに今考えてみるとたしかに低回転は異常に反応が良くて中～高回転はかぶり気味だったような記憶が・・・（サイレンサーの出口がすすけていたしな）。それでも元気に走っていた。
よし、次回はこのキャブを復活させてみよう！基本的にニードルが違うだけでスロットルワイヤーは同じなのでＭＪＮの物を流用しよう。もちろんセッティングもこのままでvvv
基本的にスロージェットは共通でメインジェットのみ形が違う。ＭＪＮはミクニの丸大でＴＭは六角。共通で使えないかな？？それともＭＪＮ仕様のノズルガイドは内径以外の設計が異なるのか？？これはやってみないと分からんがともかく挑戦しよう。さすがにここまでカスタムして
『乗れませんでした』
は洒落にもならないし笑いのネタにもならん、さらに言うならこれだけお金を使って
『乗れませんでした』
（2回言ってみた）
なんて妻にしれたら・・・・・アルマゲドンだ！！！！
もう一言言わせてもらうならゴリラ様に申し訳ないし、4ＳＴＭＩＮＩを楽しむ人たちにはそれなりのコンセプトとプライドがある！！！
（`д´⊂ つ`д´）
『乗れないゴリラはただのゴリラだ』
（紅のゴリラ？！）
もしこれでダメならばいったいどうしたら良いのだ・・・・
機関で不都合が生じているのか、単純にキャブのセッティングが出ていないだけなのか・・・過去の遺産でまともに動いてしまったら機関の不都合では無いという確信が得られる。もしこれでまったく同じ症状が発生したら・・・ノーマルに戻してみる？もう八方塞がりですわ～武川のコンプリートエンジンでも買ってみますかvvv
と、言うことで次回ゴリラをいじる予定がたちませんが、まぁなんかちらほら書きます♪
なにかご意見があればドシドシよろしくお願いいたします☆
では！
アディオス・アミーゴ♪
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡