＞東海道新幹線の新型営業車両N700系、現行車両700系との違いを述べてくれ。
＞リーユ
なんでこんなことを私に質問するのかさっぱりわからないんですが。
普通に知らないし。
てことでウィキペディア
えっとお・・・
違い、か。。。
適当に引っ張り出してみる。
・主電動機の出力を向上（275kW（700系）→305kW）
・MT比（電動車（M車）と付随車（T車）の割合）も変更（12:4（700系）→14:2）
・編成出力は17,080kW。700系と比べ約30%の向上
・T車の渦電流ブレーキ（700系）→M車の回生ブレーキ(Ｎ700系)
・T車の渦電流ブレーキ（700系）→M車の回生ブレーキ(Ｎ700系)
・従来は250km/hに減速して走行しなければならなかった東海道区間のR=2,500mのカーブを、最高速度である270km/hのまま走行できる
・エネルギー効率が19％向上
・全幅が700系に比べて20mm狭くなった
・しかし、車体壁を強度を確保しながら薄くするなどした結果、700系と同等の車内空間を確保
・座席のスプリングを復活させる方向
・普通車は700系と比べて座席の幅を10mm拡大（3人掛け中央のB席を除く）
・グリーン車については新たに開発された「シンクロナイズド・コンフォートシート」が採用
・N700系量産車は、700系以前の車両と違い全席禁煙
・全ての乗降口付近と運転室出入口に防犯カメラを設置
こんなもんで許してくれませんか。ごめんなさい。