ホテルの窓から 朝になったら快晴でした。
青森ベイブリッジ
駅に向かって、海が見える遊歩道を歩いて行きました。
青函連絡船メモリアルシップ 八甲田丸
青森駅
青い森鉄道701系
特急 つがる ２号 青森 9：06発 → 秋田11：43着 Ｅ751系電車
1999年から2000年に、6両編成3本 18両が製造されましたが現在は4両編成3本に組み替え、
余剰となった6両は2015年、早々と廃車されました。
ホームで待っているときに私の後ろに並んだ方は、８５歳のおばあさんでした。
大人の休日倶楽部パスの期間は毎回楽しみで、友人と思い切り列車を乗り継いで旅行しているそうです。
1両だけある指定席は満席になっていました。 大人の休日倶楽部パス利用者が６回の指定席引換権利を
使ったと思われます。
自由席は人は多いものの余裕がありました。パス利用と思われる方が多いようです。
設定料数が少ない、東海道新幹線こだま号指定席の混雑状況に似ていると思います。
岩木山
秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線（旧 阿仁合線）が分岐しています。
東能代 ここから五能線が分岐しています。
八郎潟 干拓事業は有名です。
男鹿の寒風山
秋田に着きました。
次に乗る 新潟行き 特急いなほ108号まで、1時間15分待ち合わせ時間があります。
青森からの直通需要が少なく、列車が分断されたのでしょう。
男鹿線の交流用蓄電池電車EV-E801系「ACCUM（アキュム）」
2017年3月4日から営業運転を開始しました。
男鹿 発 秋田 行 1130Mとして秋田に11：22に到着した列車です。
折り返しは、13：39発 1133Ｍです。
かつては寝台特急「北斗星」をけん引していたＥＦ510-502
12：08発 男鹿線 男鹿行き
特急 いなほ 10号 秋田（12：58発） → 新潟（16：33着） Ｅ653系電車
Ｅ653系 常磐線特急 フレッシュひたち から転用
象潟
鳥海山
酒田 キハE120 この車両は初めて見る車両です。
笹川流れの区間 このルートの乗車は初めてです。
キハＥ130 この車両も初めて見る車両です。
新潟に着きました。 隣に湘南色の115系電車が停まっていました。
Ｅ129系電車 これも始めて見ました。新潟地区に配置されています。
乗換え時間16分 あわただしく乗車しました。
上越新幹線 ＭＡＸとき336号 新潟（16：49発） → 高崎（18：02着） Ｅ4系
Ｅ4系は初乗車です。
高崎に着きました。
東京駅に向かって走り去って行きました。
北陸新幹線 あさま621号 高崎（18：27発）→長野（19：18着） Ｅ７系
北陸新幹線も初乗車です。 ガラガラでした。
この方面はマイカーで来てしまっています。
長野に着きました。
長野駅に来たのはおそらく４０年ぶりぐらいだと思います。
（３５年ほど前に、富山から上野まで特急白山に乗ったことはありますが、下車していません。）
長野駅から善光寺参道まで10分ほど歩きますが、one harmony会員の宿泊ポイントを貯めたく
ホテルJALシティ長野 を予約しました。
シングル朝食付きで7400円でした。
