常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -2ページ目

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10Jan
- 常在戦場の心得では無く、実際に常在戦場
  当該ブログのタイトル「常在戦場」←これは側線上長岡藩の是であったとか山本五十六元帥揮毫の定番とか色々言われておりますしかし小生がこの題目としましたのは自身への戒め「自戒」と本音の感想最近ワード検索で「常在戦場」としましてもなかなか出て参りませんそんなタイトルの小説があるとかでどうも影響を受けております加えて政治家の発言にも・・・友人達は「錠剤千錠」→家庭用常備薬か！「錠剤洗浄」→洗ってどーする！「常在線上」→一瞬常磐線上に見えるわ！「常在千畳」→広すぎて落ち着かないわ！などなどまぁ笑いを狙って来るのですが「常に戦場に在り」と言う意味で多用されておりますのは「・・・そんな心得で・・・」と言うお話←高齢者にとっては戦場戦場とは言い方を変えれば「生命を削る場」と言う事無論全員がと言う訳では無いにせよ安穏な立場を確定させてものを言うのが常識な政治家に「常在戦場」は無理常に戦場に在りその将たらんもの陣列の前に在りて戦を決せんものなりむしろ「臨兵闘者皆陣列在前」が「常在戦場」の心なのでございその「戦場」はこちらから仕掛ける事もありますが何時仕掛けられても応戦し適切に処理しなければなりませんその冷静を自身が常に持つ様にまぁ心掛けているのですが正直小生の全くいい加減な人生はまさに常在戦場まさかまさかこの平和な時代の平和なニッポンで武闘するとも思わなかったし真面目に生命の危機に立つ事一度二度ではございません戦国時代の小説も面白いのですがその参考書となりますのは佐々さんの書かれた「あさま山荘」や「判例」だったりしますたいした者では無いものの場に拠らず大小の生命をお預かりする立場にどうしてか居続けておりましてその将の心得ではなく生活姿勢にこそ常在戦場と言う言葉はずしっと応えて参りますクセになっているのですかね嫌です本当でも３５年もそんな思考回路で来ますとどうも・・・それに基本は武闘派なもので（笑）ただその根本は安全誰も痛い怖い悲しいそんな思いをしないそしてさせない甘いと言われるかも知れませんがそれそれが根本なんですこればかりはその緊張を空想や妄想や仮想ではなく実感として味わった者で無ければ解らないのでしょうけれどね。
01Jan
- 明けました。
  謹賀新年地球も一回りした事ですしうるう秒も無事入れた事で昨日はすっかりどっぷり浸かったユーチューバーへの道を目指して伊豆守君と茨城県へ探索その途中国道6号線石岡市付近から富士が見えまして最近事故防止の青色発行ダイオードが随所で見られるようになりましたここも過去には悲しい事故があったのでしょうしかし遠く街の灯りと重なり美しいもので気温4度のなかついつい30分以上ここで過ごしてしまった・・・で明けて元旦寒いのを避けてなのでしょうか？冬になると新坂川にカモメがやって来ますカモメを撮るヤモメいやいや元旦ですから富士と亀お目出度い画像を並べたものですがこの亀さん明らかに鴨さんご夫婦に話しかけている様でが鴨さん達は「眼を会わせない」ように努力している様にも（笑）こんな亀さんのような小生ですが今年はちょいと暴れます正確には昨夏からかなり見えないところで一人暴れていましたが元々が静かな口ではござんせん諸兄皆様にはご迷惑をお掛けし続けますが何卒ご容赦のほどを。
29Dec
- 動画公開「CLOVER〜君が「幸福」だった〜」
  Youtube動画トレインタイムスチャンネル新作公開のお知らせ昨日平成28年12月28日より以下の動画を公開致しました。「CLOVER〜君が「幸福」だった〜」（13分19秒HD版）　平成28年春から冬に、あるインターネット映像配信サイトで起こった事実をムービーポエムとしてまとめたものです。　制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）／トレインタイムス平成28年12月28日制作※一部で動画と音声がズレる現象が確認されておりますが、再生画質を落として頂くと多くの場合は改善する様です。またスマートホンなどでは専用のアプリをご使用されますと解決致します。
- 動画公開「時空電車〜歴史解説編　前面展望映像〜」
  Youtube動画トレインタイムスチャンネル新作公開のお知らせ本日平成28年12月28日より以下の動画を公開致しました。「時空電車〜歴史解説版前面展望映像〜」（18分HD版）　流鉄流山線沿線域の観光創造事業を展開する時空電車プロジェクトの基幹プローションとなるもので、流山線とその沿線の正史に基ずく歴史などの解説を展望映像に載せて御案内する他、過去の画像など資料編も付属した作品です。　鉄道ファンの皆様はもとより、報道・観光の関係者各位にもご参考として頂ける記載としております。※字幕はタイムカウント調整せずに追加したもので、大変読み難くなっております。またHD仕様と致しましたので、原寸で1.4Gのサイズとなっております。御視聴に際しましては、通信情報量が高速で低額なパソコンかタブレット画面でご覧頂きたく存知ます。企画　時空電車推進会議／観光創造協議会　など制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）／トレインタイムス平成28年12月26日制作※一部で動画と音声がズレる現象が確認されておりますが、再生画質を落として頂くと多くの場合は改善する様です。またスマートホンなどでは専用のアプリをご使用されますと解決致します。
26Dec
- 探し物はこれでしたぁ〜♪
  今年は何かと横槍が入って先陣にたどり着けずと言う事が多々重なりましたが結局回りくどすぎて周囲が小生の意図するところを理解出来ない状態にしちまいました事が何より原因でその割とここ数年で結構自身が居心地の良いそして感動も多くそして悲しい別離も幾つも重なった一年でした思い返せば約束したのに果たせないそれが自身多い事ただその不履行のかなり多くは相手先の制度や事業方針の急変で頓挫させられたものばかりその空転が重なりまぁ考えたんです他に頼らずも自力で先ず可能な事をやろうとそこで秋から方針転換その矢先に刺激がございました34年ぶりに「みちのく」と再会しましてさて以前にユーチューブに動画をアップしたものの全く音も悪く画面は写真ばかりで今日の上野駅などを組み入れもう少しマシなものに改訂したいと・・・肝心の音源がない34年前カセットテープで仲間が録音したものをくれたものですがそれをデジタル化した音源がどこに行った事か事務所の大整理を兼ねて晩夏から初秋にかけ探索しましたが不明ところが本未明さて寝るかと思った瞬間にしまいました場所を思い出しありました！早速整音してハードに新規保存♪1982年11月14日「みちのく」に加え上野発「はつかり」1985年3月「天の川」などラストコール3本が出て参りましたお陰様でユーチューブの「トレインタイムスチャンネル」で「みちのく号最終放送」は閲覧7700回を上回るヒット（笑）来春まで一気に作ろうと・・・そう言えば小生の「放送」は駅や列車だけでなく「テレビドラマ」でも使われておりましてそれは難しいかなぁまぁ一応こんな雑魚が生きていた証拠として残しておきたいと存知ます。
17Dec
- 出発信号機は赤現示が標準
  東北本線・上野駅。最大で２０線の線路が引かれ電車２・高架４・地平５の１１ホーム／２０番線が存在した首都最大の列車ターミナルです。明治１６年に開設された当初から車両工場や機関車庫など設備を抱え新橋（官設鉄道新橋駅・後の汐留駅）よりふた周りも広く列車発着本数も京葉線東京開業までは最大でした。その地平第二ホーム上野駅でストレートホームは案外なく地平第二１５番線と高架第六１１番線位がほぼストレートと言えますその高架第六も微妙に曲がっていて櫛形に並ぶ地平第二ホームがぎりぎりこの時期そろそろ上野駅は騒がしくなる頃でした年末やお盆の上野駅の喧噪はそれはもう祭のようでした新宿駅の改札を通過するその倍以上の人がこの駅で行き交って古里へ自分の家へぬくもりの中へ向かったのですホームに列車が無い時にも基本として出発信号機は赤現示ここに列車が入り新しい旅が始まるその支度が空のホームの出発信号の赤なのです。
04Dec
- （転載）また大恩ある方が霊山に
  ２０１６年１１月２１日関水金属・加藤祐治会長が亡くなられたと先程連絡がありました。交通趣味文化の大功労者で、個人的にも恩義ある方です。８８歳で逝かれる、とは長寿とのご意見もありましょうが、私はあと少し生きていて欲しいと思います。日本の鉄道模型は戦前からございました。しかし、「日本型車両」で統一され安定的な商品システムと供給を実現されたのは、加藤会長の功労です。幾度も厳しい状況・環境にありながら、世界のKATOを構築した、夢創り職人と言える方です。いまはただ、御冥福を深く御祈念申し上げます。（クラフトワーク転載）
14Nov
- 34年目の再会
  ２０１６年１１月１２日土曜日東京地方は昼前から晴天で気温も２０度近くまで上昇そんな日に小生は伊豆守に誘われて東北本線尾久駅へ参りました←常磐線なペア尾久車両センターのイベントで珍しく寝台電車５８３系が来ると言うので眺めに参りましたら←「みちのく」秋田の基地で所管となっておりますこの編成後にも先にも東日本旅客鉃道では最後の５８３系で６両だけそれのヘッドサインが「みちのく」東北新幹線が大宮〜盛岡間で暫定開業される際に「はつかり」などと共に廃止となった列車ですが昭和５７年１１月１４日１４時４８分上野駅１７番ホームから出発して行った常磐線経由青森行特急最後の下り第１１M「みちのく」この放送をした小生特段の思いがございますしかもこの場は尾久客車区と呼ばれた東京北口の旅客列車基地で隣のお座敷電車４８５系「ゆう」は勝田電車区（水戸支社）のもの殆どここだけ「常磐線パビリオン」「ゆう」もお座敷に改造される前「サロンカー」時代添乗した機材ですこの列車が通った道は未だ不通区間が残りその到達する青森駅からは連絡船すらございませんし目指していた北海道は厳しい環境ですしかしその道は絶え間なく人間の生活と想いと知恵と夢が行き交っていた「生命の道」道の奥から転化したみちのくだそうですがその細道の奥にこそ未来があるそう確信した誰かがいたからこの列車もそして新幹線もあるのです３４年目再会した「みちのく」はとても綺麗で涙で青天が滲んで見えました。
03Nov
- 秋は何処へ・・・
  毎年そんな事を言うのですが今年は本当に秋を感じる間が無かった←暑い。１０月になってようやく天候が安定したと思えば雨続き←真夏の姫そして１１月になって突然真冬体調を崩して・・・いや崩しても不思議の無い乱気候皆々様もどうかご自愛を・・・
24Oct
- 民の旗　掲げし武士の何処にや　華散る城は此処に在りなん
  民の旗掲げし武士の何処にや華散る城は此処に在りなん
04Oct
- 変わらなければ時代に消える、のかなぁ？
  八月後半からまともに晴れませんで体調も何も具合悪いままです←高速対応な線路さて最近強く思いますのはＪＲとなって以降の列車速度特に元々は無茶な運転も垣間見えた常磐線は標準的に高速化しまして新型のＥ何とか系列なんて電車は山手や京浜では１０３系時代と比較してまぁ静かなものでございますがこちら常磐線列車線＝快速線を行き来するものは１０３系時代と変わらない電動機の唸りを聞く毎日民営化から暫くは国鉄時代そのままの運転を継承していたものですから普通列車ものんびりとしたスジ取りをしていたものですが最近では客車急行列車に匹敵する到達時間で普通列車も馬鹿に出来なくなりました時代が変わっているのですから鉄道にしろ変わらなければならないのでしょうけれど新しいものが全部良いとも思えませんしかし鉄道も商売しかもコストが凄く高いインフラ商売ですから感情論のみでは何も成立しない・・・これも事実でございますしかし一方で鉄道貨物は数年前に車扱貨物つまり単軸の貨車を連ねた貨物列車がほぼ消滅する劇的変化を遂げたものの国鉄時代それも基礎設計は前回東京五輪の頃に作られた電気機関車が未だ活躍しております←馬橋を出る貨物列車ところで今年から来年に掛けてＪＲ東日本をはじめとして多くの鉄道会社が鉄道車両の総入替をしている様子で加えて近々多発の鉄道ファンによる事案から幾多制限が設けられましてその煽りで小生も一昨年から仕込んで参りました企画を断念どん底の経済的組織的打撃を受けておりますが断片的に情報を集めますと小生個人が四半世紀前に夢見ていた時代に近づいていると言う結論に・・・まぁ妄想ですが（笑）しかし我が国鉄道史に於いて最後に残る「国鉄車両」が蒸気機関車と在来型一般車なんて皮肉的な結末を民営化当時は小生にしろ誰も想像していなかったのでしょうねぇあこれも妄想ですけれど。
23Sep
- 磐城〜その暖かくも厳とした土地〜への旅
  あの時から時間が止まったままの土地昨夏に引き続いて福島磐城へ行って参りました←水戸常磐線上野始発に柏から飛び乗り今回同行する北総新選組新監理幕僚の伊豆守と合流水戸で乗り換えまして常磐線をひたすら北上←水戸で買った朝食途中馴染みのあるハコを見まして←留置中の引退車平成２８年０９月０４日日曜日天候は生憎「雨」でしてそう言えば去年もそうでした・・・←仮設我々は未だ「平」と呼ぶ「いわき」駅に近付くと段々と五年半前に接近して参ります←助役さんいわき駅では小休止で線路の上で点検作業中のカラス氏に遭遇お仕事熱心です←平以北で太平洋全開平＝いわきを過ぎると常磐線は太平洋沿岸に張り付いた様に走ります←久ノ浜駅５３１系電車の窓は紫外線カット仕様なのかどうか画像が緑かかってます←広野駅昨年には看板を見た広野駅東側には新しいビルが建ち確実に復興いやそれ以上に再開発が進んでいる箇所も見られました←竜田駅上野口暫定終点の竜田へ到着←この先は三年半後２０２０年０３月再開が政府方針で明示されようやく復旧に辿り着く状態になった竜田以北ここからは帰宅困難区域とかで一日２往復の代行バスへ乗換←エフ２へ向かう橋竜田駅から一度常磐線を橋で超えて常磐線の東側から北上し国道６号線へ向かいますその途中福島第二原発の近くを通過します←エフ２こちらは停止中のエフ２烈震の中原子炉などは損傷も事故も無く←立入禁止ですが昨年はこの困難地域の脇道ゲート人の気配すら感じませんでしたが作業員の姿が見られます確実に復旧に向けて動いているのですね←倒壊した建物その一方昨年は気付かなかっただけなのかも知れませんが倒壊した建物を幾つか見ました撤去も出来ない箇所ですから関わりのある方にすれば重ねられる辛い光景でしょう←エフ１そして今も熾烈な戦いが続く福島第一原発の近くを通過個人的には散々石綿を生で吸ってショートピース愛煙なる小生ですから放射性物質に恐怖なんて「今更」ですが天候も相俟って静かに緊張します確かに代行バスの車内も同じ「青春１８きっぷ」による旅行者と類推される方々で賑わってましたが段々静かになりこの頃にはカメラのシャッター音だけが観光バスの車内に聴こえる状態でした←小高駅付近竜田駅から約一時間０７月１２日に復旧した常磐線相馬口南端の小高駅へ←小高駅前そこで駅前の商店にある駐車場に高倉健さん主演・山田洋次さん監督の映画「幸福の黄色いハンカチ」を彷彿とさせる光景に遭遇その店先で遊ぶ子供達の笑顔を見た途端涙が吹き出して参りましたそうここは「福」島県南相馬市←汚染土塊の山国鉄上野駅に勤務し常磐線の沿線で育った小生からすれば「原ノ町」なのですがあくまで地元では「原町」←磐城独特の地形磐城地域は鎌倉期に下総の豪族・相馬氏が分家を置き在地領主→大名となって明治維新まで続いた世界でも数少ない長期統治の土地それを可能としたのは磐城独特の地形・・・阿武隈山地から突然太平洋に突き出す東西方向の丘陵見方に寄っては山脈ここに急傾斜地での騎馬運用を継承して来た相馬家中の戦力が結びついて南の佐竹・北の伊達と渡り合ったなんて勝手に妄想代行バスを降りて原ノ町駅で北総新選組磐城国衆筆頭のやすさんと合流今回はやすさんの自家用車で代行バスや鉄道で回れない箇所を視察させて頂く幸運に恵まれました小雨混じりの天候の中単に列車とバスに乗っているだけなのに空腹となりました関東衆二人は空腹に堪えかねて何と無礼な事にやすさんを放置して駅前のお蕎麦屋さんに飛び込んで・・・これがコストパフォーマンスに優れて小生好みの味のお蕎麦で満足！←新・新地駅付近１２月１０日に移設新設開通となった常磐線相馬〜亘理間この間は頻繁に代行バスがありますがやすさん車で新地駅へ・・・と新駅工事の関係でここから海岸へは行けず←新駅軌道は全く新幹線みたいな立派な規格でこれならＣ６２機が高速運転しても問題無さそう（笑）←新・山下駅もう仕上工事に入った山下駅の脇を通過しここからは阿武隈山地を横切って東北本線船岡駅へ移動中やすさんから震災当日の状況や復旧から復興への転換何より今後の磐城にとって何が必要なのかそんな車内会議になりました←船岡駅の目的船岡駅には東北本線電化初期に活躍したED７１機がやはり在来型一般客車のオハ６１形式と共に静態保存・・・いや見方に寄らずとも放置されておりますその手前の公園で一服しやすさんと再開の約束をして別離小生と伊豆守は東北本線を南下する復路へ←船岡駅城趾も近い柴田町の船岡駅周辺は落ち着いた小都市の風情が漂う良い街でその空気感は流山・根郷にも通じたものでしたこの旅で小生が強く感じた事は「この土地に生きる子供達に誇りを持って欲しい」と言う事実は今だに「福島放射線差別」が横行しておりますあの小高駅前や相馬で出会った子供達の笑顔に触れて先ず「常磐線はローカル線などでは無い」首都圏と北海道を結ぶ基幹路線でありそれは現状も変わらずで震災前も貨物列車設定本数が多くしかも札幌〜東京間直行便が大半だった訳で14.7キロ長いものの勾配が殆ど無いに等しく軌道規格も高い常磐線はバイバスどころか対道輸送の基幹ですその鉄道の土地に生まれ育った言わば「未来に続く道の近くに居るんだよ」とそして「空前絶後の戦いを今も未来も続ける武士の地」毎年夏に磐城を熱くする「相馬野馬追」それは相馬双葉の皆様にとって特別であり誇り高き伝統小生は五年半前からもう一つ世界に誇れる戦いを続けている土地と思っています国際基準から見ても三基の原発が事故を起こすと言う世界最悪レベルの原発事故を起こした福島第一その世界最悪に立ち向かい今もそして半世紀先まで挑み続けているこれは「世界最高の戦い」では無いかと武力による戦争は生命を奪い傷付けそこに悲しみだけを残す業禍ですしかし「エフ１」の戦いはこの磐城の土地に生きる生命を守りこの磐城の土地に生まれて来る未来を護る崇高にして過酷な戦いでは無いかと未来へ続く道の近くに生まれ未来へ続く生命を守る戦いを続ける土地に生きるその磐城の子供達こそ未来を作る英雄候補生なのです来春には相馬口の南端は小高から浪江へ進むと伺いました冬は必ず春となる「福」島の磐城は本物の人間が熱くなる土を今も抱え凛然と華を咲かせる瞬間を静かに待っていますだからこそ東北人ばかり頑張らせ無ぇぜ！坂東武者の意地をここから見せてやる！房州
27Aug
- 夏空に供養花火の咲いて輝く　
  夏空に供養花火の咲いて輝く０８月２０日に予定されておりました流山＋三郷２市合同の花火大会悪天候で０８月２６日に延期となり今夜実施されました０８月１５日終戦の日小生は一人で流山市根郷の閻魔堂にて盂蘭盆のお線香点火番をその前日裏手のレトリバー「りーちゃん」が具合悪いと飼い主さんから伺ってはおりましたが気になりましたが確認も出来ず今日は警戒参考視察として鉄道輸送警備隊派遣幕僚として全く一人でしから何処かで・・・まぁご近所に訊ねてみようと・・・そんな夕刻西の空にこんな雲まるで「りーちゃん」が「わーい！」と笑顔で駆けて来るが如くりーちゃんは２０００年沖縄からやって来た女の子のゴールデンレトリバーとにかく穏やかそしていつもニコニコして甘えん坊さんでもう１２年のお付き合いでしたその０８月１５日１６歳でりーちゃんは逝きました幾度も病気に打ち勝ったでも大型犬は短命なんですね私は流山の人々と共にこの街に住む犬達に大変恩があります彼等が最初に余所者の北総新選組と鉄道輸送警備隊を受け入れてくれたそして優しさと笑顔をくれたのです偶然１５日に流山へ行く際仏壇に「りーしゃん、ありがと」と祈念しておりました信じたくありませんでもりーちゃんとは約束をしました「今度は人間で生まれてお出で！イッパイお喋りしよう」こんな「えへへ」と言う笑顔で約束しましたから寂しいけれど悲しいけれどまた会えるから楽しみですそんな供養の花火でした。
28Jul
- 「本物」のゴジラを知った日本人
  昭和２９（１９５４）年１１月０３日日本で初めての特殊撮影を多用した「空想科学映画」でありますところの「ゴジラ」が封切られました平成２８（２０１６）年の今日この白黒映画を見ると例えば合成の稚拙音響効果の脆弱など「時代」を感じさせるところがございますけれども「黒い恐怖」その迫力や巻き込まれて行く民衆に垣間見えるリアリティカメラワークどうたらシナリオどうたらの前に「完成」したる作品を痛感するのです←映画は1/25模型、これは1/150。その後日本の映画界はこぞって「怪獣映画」や「空想科学映画」を製作し今日もそれは続いております加えてフィルムエンターテインメントの本場であります米国にまで権利が買われて「ゴジーラ」はまぁ沢山作られている訳で父方実家が浅草は浅草寺の真裏だった小生はこの親戚宅へ遊びに参りまして「映画」を見るのが好物でして浅草六区に軒を連ねていた映画館そこへ連れて行ってくれいと祖母にねだったのは一度二度ではございませんこの「ゴジラ」がファンタジー映画となってしまってからは年齢が上がったせいなのか見に行きたいとも思わず趣味も怪獣から鉄道へ移り疎遠になっておりましたがそれでも時々DVDでそれらを見るのがまぁ楽しい時間ではございました「１９５４ゴジラ」は別格としてそれ以外に見ますのは「地球防衛軍」「海底軍艦」「ゴジラVSビオランテ」くらいで中年を過ぎた頃から「１９５４ゴジラ」が明らかにその後の「怪獣映画」や「空想科学映画」と違う「空気」を持っている事に気付きましてそして三年前に確信したのです「日本人は本物のゴジラを知った」事に・・・昭和２９年春突然製作が滞った映画の「穴埋」として浮上したのが「巨大生物が東京を襲う」とした企画で田中友幸（プロデューサー）本多猪四郎（本編監督）円谷英二（特殊技術）が練った企画を森岩雄（東宝製作本部長）が強力に推進し実現したものわずか９年前日本は大東亜・太平洋戦争に負けて２年前まで連合国の占領状態にあり４年前に朝鮮半島で勃発した戦争はまだその硝煙の匂いを消し去ってはいませんでした加えて第五福竜丸事件など戦争が終わってもなお「核兵器」による民間の犠牲者は出ており国政も汚職だ政争だと忙しく一応新憲法により「恒久的平和」を宣言し「戦争」が縁遠いものになったと「錯覚」していた国民達はそれでも「漠然たる恐怖」を肌で感じていたそんな時代です本多猪四郎監督は戦時中に招集され戦闘現場を体感しただけでなく引揚途中で広島の惨状も見たそうです円谷英二・森岩雄の両氏は共に「戦犯等公職追放」に指定され特に円谷氏は困窮した生活を余儀なくされておられました「１９５４ゴジラ」の画面に満ちていたのは怪獣に対する恐怖でも怒りや憎しみでもなく「漠然とした恐怖」でそれは憲法で守られているとは言え依然として核兵器や戦争の恐怖に翻弄される民衆の畏怖そのものでございます一方で「１９５４ゴジラ」はその後の作品群などに比較して「人間ドラマ」のカットが多く例えば通勤の国電車内で交わされる台詞「また疎開かぁ」に強いリアリティを感じますその後特に平成ゴジラシリーズなどではファンタジー要素が強くなり「魔法的描写」が見受けられますが「１９５４ゴジラ」ではその「二点の大嘘」つまりゴジラなる巨大生物とそれを葬り去った「酸素破壊剤」が科学的・物理的に無視されて「存在」するものですからその周囲は極めて現実的で「漁業補償陳情」だの「生物としての食性」など「初めて」なのにどうしてこうも裏付けの骨がしっかり描かれているのか不思議でした原作を書いた作家の香山滋氏は試写会の際に「ゴジラに同情して号泣した」と記録がありまたメインキャストの俳優・宝田明氏も「ゴジラにシンパシーを感じた」と・・・憎むべき人間の敵・ゴジラそれを生み出したのは人間この主軸がブレなかった事が画面に満ちる「黒い恐怖」を際立たせていたそう今は考えておりますところが平成２３年０３月１１日１４時４６分日本人は「ゴジラ」を「漠然とした恐怖」ではなく「厳然とした苦悩」として痛感するのです「酔い」まで起こす強く長い動揺静かに増えて全てを流す津波沈鬱な暗闇の中黙々と歩く人々愛するものを奪い去った憎むべき・・・しかしその憎しみの拳をぶつけられない「自然災害」そしてその後も続く放射能との戦いまさに「黒い恐怖」ですそして緊急地震速報のチャイム直接「ゴジラ」では無いものの「ゴジラ」を語る上で除外など出来ない作曲家・伊福部昭氏による楽曲がモチーフとなっているとかその後のゴジラシリーズが「ゴジラ映画」なのに対して「１９５４ゴジラ」は「人間の本質」を問いかける「社会派ドラマ」であるその違いはかなり大きいと存知ますまた日本で「ゴジラ」が公開され米国でも「ゴジラ」が作られているとか個々の作品は個別に評価されるべきですが「１９５４ゴジラ」で先人達がエンドタイトルのその裏側に打ち込んだ「ゴジラを生んだのも人間しかしゴジラを倒したのも人間」つまり誰か特定の立場や職務の人間を賞賛するものではなく「その恐怖も苦悩も人間は克服出来る」と人間の持つ本質を「ゴジラと言う鏡」を使って映した作品と小生は味わっておりますこの「人間」を理解しないままで作られた脚本がどれだけの人間を揺さぶるか難しいものです先人達は伝承でもテレビでもユーチューブでもなくその「現場」「恐怖」そして「人間の強さ」を自身が体験し視認しそれが脚本に織り込まれているのですとにかくも後に続く者が「１９５４」を超える事はそう簡単では無いと存知ます。
19Jul
- イケメン画像は真実だからこそ裏付に手間が掛かったお話（改訂）
  「ある事は解っていたがまさか、と言う場所から出た」あさくら先生がそう言って出して来られたのは一枚のカラーコピーそこにはセピア色の一見して古い写真なんだろうなと解るものが←あさくら先生ご提供資料類。０７月０２日土曜日の午後流山市流山二丁目閻魔堂「北総新選組現地派出所」設置の温度計は４８.９度を記録し翌日の一部資材移送準備で中に居た小生もへろへろそこに差入を携えてあさくらゆう先生がお出でとなったもの担当筆頭副隊長が「斎藤一？」と一発で当てたその老人はいや眼は青年の輝きのままそして慈愛に溢れた表情なのです明治を生きた人間の何か強く芯の強固なものを感じます「今回はメディア公表優先」と言うことでこの情報が一般的に伝わるまで隊員等には完全に箝口令さてお話を伺うとこの一枚の公表は何ですか藤田家の御意向があったとか現状でネットのみならず印刷物などでも「斎藤一＝藤田五郎」肖像とされているものが「ウソ」でしたそれは直接関わりのある御子孫からすれば誠に不満な事でしょう小生とて直接の関わりは無いものの「先祖の分家」である「山本勘助（管助）」が「想像上の人で実在しない」とかとか言われればそりゃ面白くありませんそれが他人の写真で「これがあんたらの先祖」と言われたら思わずグーで殴りたくもなりますさて妄想やら創作なら「これ」と言い放てば良いものですがこれが「真実」なればこそ「裏付け」が必要なのです発見されて直ぐにあさくら先生へ連絡があって即座に裏付けに奔走され確定したばかりの重要情報この写真だけではなくあさくら先生には幾度も重要情報をご提供頂きましたそしてその都度小生は「嘘は百万回言うも嘘」と虚言妄言の持つ悲しさと脆弱さを痛感するのです何か言いたい場合個人の意見ならばまだしも他人の意思の代弁や史実の公表とする場合「整合性」が不可欠なのですそれを必要としない人々は単にそれで騒ぎたいだけそれはそれで個人的表現なんでしょうが他人の損害を顧みない行為は憲法で保証されたる権利ではないのですこの明治を生きた元警視庁警部・藤田五郎さんの肖像は何故か凛然として柔和本当に現場を駆け回った武士と言うのはその剣を置いたらば一人の厳しく優しい父であり家族でありとなるのでしょうねあさくら先生の人徳が如実に現れた「真実の公表」でございます。※2016年07月19日一部改訂・再掲
- 究極の缶詰は拷問具だった！
  また悲しい事件で多くの犠牲が出てしまいました何故戦場に居ない武人でもない民衆が激痛と絶望の中で今世を途絶しなければならないのでしょうフランス革命記念日それはフランスで一番の祝日なのに・・・無学な小生はフランス革命と聴くと「ベルサイユのバラ」そして「ナポレオン・ボナパルト」を想起致しますナポレオンが起こした革命は何も政治的軍事的なものに限らず「缶詰」もその発端は遠征時食料の改善そのコンテスト受賞作なのだそうで言わば「ミリ飯」の改善と言う構図で発明されたものさて缶詰と申しますれば鮭の缶詰小生は大好きですが何分にも豪華な食材そうそう口に入りませんが意外にも明治初期には国産化されていたものだそうです当時から「鮭」そのものの食品としての需要は高かったものの需要が低い鮭もありましてそんな鮭の「付加価値処分」として鮭缶詰を作った（日魯食品）なんてのもでそんな缶詰は戦闘糧食として早くに導入されたのでそうですが最初の国産鮭缶詰も「輸出用」として考えられた為なのか真相不明ですがこの「明治時代の鮭缶詰」はとてもとても食べられたものでは無かったとか（大山格先生ご指導による）何でも軍隊に於ける「懲罰」としてこの「鮭缶詰」が使われたそうですそう伺いますとちょっとお味見もしたくなりますがそんな中他国の観戦武官から「それ・・・頂戴。」とご要望が・・・一つ間違えば国際紛争ものです慎重に審議・・・まぁしたでしょうねぇ結論としてはそれを具にスープつまりそのまま食したものでは無かったで無事まぁるく・・・何ですか昨今になりまして陸上自衛隊戦闘糧食の見直しで人気のあった「たくあん缶詰」など「缶詰」が廃止の方向となるとか自衛隊は殺した人数０助けた人数・・・たくさんと言うまさに「国際救助隊」ですが震災などの現場で食事をしているところを見たヤツがどーのこーのいや人間なのよそれも肉体労働して人間を生命を助けている戦いをしている武士なのよ飯ぐらい喰って当たり前だろうがと申し上げたいものの「缶詰は携行が・・・」今時はレトルトなどもっと軽量で美味しいものもあるのだとか災害の多い国土の民として缶詰を含め「緊急時糧食」の配慮は「常識」になりつつあるのかも知れませんそしてテロ全く一方的独善的に「正義」を叫び多くの犠牲と傷を残すこの根底は「怯え」精神で対峙出来ない非常に幼稚で卑怯な行為ですいや幼稚で非力で気弱であるからこそそんな卑怯を使わなければならない犠牲となった人々のご冥福を深く御祈念申し上げ本稿を〆させて頂きます。
14Jul
- 三ヶ月川橋梁。
  千葉県北西部松戸市馬橋から流山市流山へ実に自身のペースで走り続けている流鉄流山線運転を誤った自動車なんてのを除くと殆ど抑止（運転見合わせ）のない「災害に強い」と評判（？）の路線ですが一つだけ「アキレス腱」がありますそれが馬橋〜幸谷間にある「三ヶ月川橋梁」正式な呼び名でもないのですがこの小川は国道６号線の「三ヶ月」（みこぜ）を始点とする排水路で常磐線にも小さい鉄橋がありますさてこの流路の短い割に高低差の大きい小川はちょっと豪雨となりますとあっと言う間に濁流になりますこの三ヶ月川は新坂川へ合流しますてな訳で豪雨の際には新坂川も増水それに濁流が加わりまして←普段の新坂川押出橋付近普段はこんなものなのに←本日16時なんてことに←濁流の三ヶ月川この鉄橋が「三ヶ月川橋梁」去年６月の局地豪雨の時には流鉄列車がこの手前で抑止したほど今年は一時去年より水位が上がったものの降雨量が少なかったせいか直ぐに水位が下がりましたこれ全部の「豪雨」にこうなると言うものでもないらしいのです降雨の方向や流れ込む地域の降雨量など要因は様々ただ土地の宿業としてこの川の始点である「下総台地」が吸水率の低い地質だとかとも言われておりましてこの反対側の「国分川」は昨年まで犠牲者が出続けた「人食い川」関東ローム層と一言で申しましてもその性質は様々特に江戸川・中川・荒川流域は幾度も海進海退を繰り返し複雑となった性質の場所なのだそうですとにかくもこんな雨の日に仕事や学校が休みならゆっくり昼寝が最適←つまんなーい。小夏・・・本当につまらなそう（笑）。
12Jul
- 常磐線と言う鉄道の不思議
  ←去年夏の原ノ町駅構内問題は常磐線と言う鉄道が首都圏から東北への道であること東北本線のバイパスと解説される事が多い常磐線実際その性質も持って建設されたが何より大きな要素は磐城地区の石炭を輸送する鉄道と言う事であるこの地区産出の石炭は筑豊炭田や夕張・空知炭田産出の石炭と比較して劣り燃焼時の熱量をそれら「無煙炭」レベルに求めると当然大量になる訳で特に帝都・京浜工業地帯での消費需要から重量の大きな輸送となってしまうつまり「無煙炭」なら例え百トンで済むものがそれより下位のため百五十にも二百にもしなければならない販売額も重量単価が安いのでそれなりの収入を考慮するとそれなり多量になるのだ明治時代初頭には石炭産出が始められていた磐城地区では当初船舶による輸送を行っていたしかしそうではなくとも難航な太平洋航路しかも房総半島をぐるりと迂回し船舶混雑甚だしい浦賀水道を経てと言う距離の問題と積載港での船舶転覆事故など安定的輸送に鉄道と言う需要いや切望は日々高まっていた最初に茨城県太平洋沿岸へ鉄道を実現させたのは水戸鉄道（小山〜水戸・現水戸線等）これを日本鉄道が買収し友部〜土浦間（土浦線）水戸〜平〜岩沼間（磐城線）を敷設し最終的には池袋〜田端間（池袋線・現山手線）田端〜土浦間（土浦線）と接続磐城の石炭を輸送するルートが出来た日本鉄道ではこのルートを「海岸線」東北線が山間部経由であった事からそう命名したものだろう実際には常磐線は東北本線と比較して１４.７キロ長いしかし蒸気機関車牽引列車の他にはない当時この蒸気機関車の最大の「敵」が「勾配」と「急曲線」常磐線はそのどちらも「無い」と言える程緩やかでしかも地盤も安定した路線だった鉄道忌避伝説と呼ばれるもので千葉県流山市などに近々まで広く伝わっていた「水運業の反対運動」で常磐線が流山を経由しなかった・・・これは既に妄想虚言と専門家が揃って喝破しているが何より常磐線の宿命として「石炭輸送」が最重要であったと言う原則を知っていれば軟弱地盤の越谷〜吉川〜三郷エリアのしかも「水田地域」経由が厳しい事は理解出来ようさて常磐線は東北本線より先に全線電化工事を完了し昭和４３年０９月０９日には特急「はつかり」が試運転的運行を兼ねてそれまでの８０系気動車から５８３系寝台電車へ転換されているまたその直前まで日本最大最速最美の蒸気機関車Ｃ６２形式が特急「ゆうづる」などを牽引しているこれも「石炭輸送鉄道」として設計された強固な地盤の常磐線であったからこそ実現したもので東北本線では白河がＣ６２運転北限だった←去年夏この年末に掛けてやはり東日本大震災で壊滅的打撃を受けた相馬〜亘理間の復旧が予定されている驚いたのは「津波対策」でもあろうがこのコンクリート高架の頑丈そうなところである設計的には内陸部へ移設し津波対策もあり高架化したとされているものの実際にはがっちりと高速度鉄道の設計で従前は最高１００キロだったものだが恐らくは１３０キロ実施も可能なようにしていると推測した残る竜田〜小高間も福島第一原発が見える区間を抱え復旧工事が進んでいる東日本大震災直前いわき（平）以北は無惨なほどのローカル線ダイヤでそれでは過疎地なのかと言えば並行若しくは福島駅へ直通するバスや高速道路の利用数は「過疎地」とは呼べないほどいわゆるモータリゼーションによる地域公共交通崩壊地域と言える場所だった東京で二度目の五輪が始まる頃常磐線は復旧していると言うその時単なるローカル線の復旧となるのかそれとも「人・物・心の道」となっているのかその分岐はその土地に生きている人々の「意思」にこそある。
07Jul
- 土地の宿業
  仏法では実在する全てのものそれは人間だけではなくワンコもニャンも草木もそれぞれに役割と宿業が在ると説いております一般的に「業」と申しますと悪い事や良くない事を連想されるかも知れませんがそれは「悪業」で優しい両親や素晴らしい友人と巡り会うことや健康な身体高い能力など「善業」もありますさて小生はタバコを嗜みます一日にだいたい30本肺や気管支に病気が出ても仕方ないですね（笑）また痛風と二十年付合っておりましてこれは内蔵機能の低下から尿酸が多くなる事で起こる病気原因は・・・二十代の頃暴飲暴食を繰り返ししかも水分を摂取しない様しなければならない仕事をしておりストレスもあり内蔵がダメージを受けた事によるものどんなに健康な方でも一定の年齢を過ぎますと色々ガタが出て参ります鉄道車両も同じで同じ図面・メーカー・時期に作られても「クセ」は個々で違う出方をします人間も同じなのです性格と呼ばれる行動指向性も同様に個々で全く違うものがありますこれは遺伝的な関係と言うよりその後の生育過程での「体験」に大きく左右されるのだとか例えば子供の頃にワンコに噛み付かれたそんな経験がありますとワンコが苦手になったりします実はその「噛まれた」に至るまでにその事故へ近付く複合的要因があるのですこれは意識するしないでは無くそれが厳然とあったからこそそうなったものでこれを仏法では「因果倶時」と申します小生は悪いクセがございまして誰かに何か伝える際に例え話が多すぎて回りくどくなっちまいまして相手がその真意を汲取辛いのだそうでそれに起因するトラブルも多いしかしなかなか改善出来ないズバリ結論から言えばがっつり傷付く内容だから回りくどく・・・となるのですまた分析に時間が掛かり過ぎます瞬時の判断は現場で散々やりましたが企画や事案の対処にはとにかく分析！と言う性格が災いしますただ結果としてそれで完敗になった事もありません損害はありましても・・・情報・・・例えば誰かからメールを貰ったとしてその分析や情報の信頼度確認は実は必須です文章の読解力が危ない小生だからこそ分析と裏付けを求めたくなるのですうっかり早とちりして「情報の誤認」や「妄想の流布」をした場合社会的にはもう誰も相手にしてくれないそんな致命傷になりますからねだから自身も含めて「ウソは百万回言うもウソ」と戒めているのですまぁ妄想で自身苦悩して喜ぶ方も世間にはお出での様ですが・・・さて本題人間も動物も植物も「生命」と考えまするなれば意識や意思表示が無いものも「生命」であると仏法は論じておりますと・・・土地も？土地にも宿業あるのかなぁ？・・・これが在るのです東日本大震災の際本震つまり「03月11日14時46分金華山沖発震」のM9地震で奇妙な現象が色々記録されております例えば大阪府大阪市の府咲洲庁舎では16分間／振り幅3メートルの動揺足元の大阪が震度3〜4なのに・・・横浜市でも建物外壁の崩落など震源地に近い東京23区東部や千葉県東葛より酷い動揺と被害が出ております極端なのは千葉県野田市が震度5強なのに震源地より遠い埼玉県宮代町が震度6弱そして被害も震度に比例して酷いものに千葉県松戸市では建物のダメージが大きくて「居住不可」となった住宅が幾つもございますがその大半が「堆積平地」松戸・柏・流山などの市役所は「下総台地」と呼ばれる丘の上なのですが産業総合技術研究所の調査によるとこの下総台地の下には「減衰域」と呼ばれるまぁ地震の揺れを和らげる性質の「土砂」の「塊」が在るのだそうですで市役所の地震計と江戸川・・・と言うより「ふとひがわ」と呼ばれた渡良瀬川下流部現在の古落利根川・中川・綾瀬川等の河川流による堆積土砂と有史以来海進（平安）海退（鎌倉）を繰り返しその上に富士・浅間などの火山噴出物の堆積加えて江戸期の埋め立てなどで成立した堆積平地の揺れ方が違うのは至極当然なのです東日本大震災の時には巨大地震と共に巨大津波が襲いまさに未曾有の災害となりましたこの津波も同じ福島県でも小名浜と相馬では到達時間に差があります街を破壊した時間ではなく海岸や岸壁で確認された時間です人間同様土地にもそれぞれ固有の歴史つまり「宿業」があります大阪府庁舎の動揺の場合足元の三倍以上の動揺時間が記録され高層建築物特有の災害などと言われたそうですが昨今では周囲を固い岩盤に囲まれた大阪平野はあたかも四角いトレーに水を張って揺らす如く地震の揺れが周囲の岩盤にぶつかりそれが反射して四方八方から減衰しないで襲ってくるそんな「土地の宿業」が解析され始めております梅雨と言うのに東京は35度を超えて灼熱地獄の七夕ですがこんな日は大気が不安定となり午後は雷雨の危険も・・・同じ雨でも土地によって市町村と言うより「区画」一つで災害被害の出方が変わるのです皆々様にはくれぐれもご留意を。
28May
- どちらも本物。
  平成２８年０５月２８日ちょっと曇り空の湿度の高い土曜日勉強のために大宮へ毎年恒例の鉄道イベントまぁ鉄道工場の中なんてそうそう入れるものではありませんからさてそこで懐かしの再会←大宮工場製造え？ミニＳＬじゃ無いかって？そりゃ乗用模型鉄道のＤ５１４９８機ですがここのミニゴイチはちょっと訳が違います通常５インチや７半インチ軌間の「一般的ミニＳＬ」は確かにボイラーで石炭を炊いて蒸気で走っておりますが「ミニＳＬ」の規格に於いて作られた部品を各々作ったり買って来たりそりゃそうです５インチや７半インチゲージの機関車として作るのですからそれに適合していれば良いのですしかし大宮工場現在のJR大宮総合車両センターのこの機関車は「ミニＳＬ」では無く「縮めた規格の機関車」今日見たＤ５１４９８機は石炭の匂いも煙も確認出来ませんでしたが分割民営化当初新宿設計センター（現本社）で見掛けたものはそのまんまの機関車実はこの縮めたＤ５１で蒸気機関車の検査など「想定される仕事」に欠かせない技術をきっちりと培っていたのです←こちらが本家昭和６３年春突然振って降りた「Ｄ５１４９８機復元命令」に即座対処出来たのはその「縮めたＤ５１」のお陰なのですだからその辺のミニＳＬと一緒にしちまっちゃイケませんどちらも本物つまり手間も本物関東の「神々の城」たる大宮工場だからこそ動かし整備出来る代物なのです。