ブログネタ：好きな街は？
参加中 小生の色々な意味での原点が、
小樽には詰まっております。
あんなに熱くなったのも、
あんなに人を信じたのも、
あんなに人に裏切られて、
あんなに居場所が無いと感じた・・・
それでも、
未だ・・・
こんな奴を熱くし、
こんな奴を信じて、
こんな奴を待っている人が居る街。
昭和56年7月に初めて小樽に行きまして、
←当時の小樽運河。手宮から稲穂方面を見たもの。 運河から流れてくる腐臭に驚いたものですが、
←鉄道記念館のＣ623機。現在の総合博物館手宮エリア。 この一両の鉄塊が、
←偶然居合わせた築港機関区の皆様。 日本最大最速最美の走将となり得る事を教えて貰った瞬間から、
小生の人生は大きく変わりました。
←昭和62年03月31日23時59分。小樽運転区にて。 気の遠くなるような夢と思っていたこの蒸気機関車の復活。
その奇跡が現実となった瞬間に立ち会った小生は、
それ以降、
この男達の夢と誇りと祈りの結晶を護り抜くものと決意して、
陰に徹する事を選択しました。
多くの人には、
「未だシロクニから卒業出来無いのかよ。」
と言われます。
いや、
卒業出来無いのです。
各々納得或は反論の出来無い理由が重なって、
この事業は破綻し、
国鉄分割民営化以降に復活した蒸気機関車で唯一、
動きを止めた蒸気機関車となってしまいました。
そして幾度か再復活の構想が持ち上がり、
まるで亡霊に気付いて慄く如く立ち消えて行くのです。
その間、
小生は関係者などを差し置いて偉そうにこの蒸気機関車を語り、
この蒸気機関車の再復活を考えて参りました。
小生を追い出した諸々に恨みを抱えたのは自然です。
しかし、
何のためにこの再復活をすべきか。
それを真剣に考えて二十年。
「人の笑顔のために。」
そう気付いた時、
恨む事への時間やエネルギーすらもったいないものに感じられました。
そして、
脆弱で未熟な組織の為に夢半ばにして挫折した、
しかし日本で唯一実現した市民主導・民間企業出資・鉄道事業者運行と言う理想的な
「社会文化運動型交通文化財保存活用」
の完成を
やはり小生と我が同志達で具現化する事が、
小生の出世の本懐。
今では多少浮ついておりますが、
この気性は粗いが熱い人たちが多く住む街に、
一つでも多くの自然な笑顔が咲き、
それが続いて行く仕組みとそのニオイを、
「本物」
にしないと死んでも死に切れません。
ですから、
最後に戻るべき駅は小樽。
まだちょっと先になるのかも知れませんが、
全くの夢幻でも、
なさそうなのでね・・・・