ついつい興奮して前置きが本文になっちまいました・・・
前述の通り、流鉄は昨年度で終に平均1日10000人の利用を割り込んだんですね。
沿線たる流山市も一度は15万人を下回り、14万人代まで・・・
ところが「つくば」の余波で15万8千人に人口を回復、この増加はまだまだ続くでしょうね。
で・・・
実はここに悪徳不動産屋たちの舌先三寸いい加減が常識ってな論法が、流鉄救済になるヒントが隠されているんですわ。
「つくば」は早い。
しかし、高い。
更に終点が秋葉原で、他に国鉄線とのチャンネルは北千住・南流山だけなんですね。
何も無いノッパラを整備して街を作るなんてぇ芸当はオカミでなきゃ出来ません。
しかもこの不況の世の中ですよ。
考えなくても集合住宅の持つ国際的基準たる資産価値なんざぁ無いに等しい。
マンションを買うってな事くらい、贅沢で無駄な事はありゃしませんよ。
価格下落なんて言ってますが、「適正値に戻りつつある」てのが正当ですわな。
が・・・
そのマンションの立地にチャンスがあるんです。
柏北部や茨城県内は別として、流山エリアだけ見ますと実は「つくば」の沿線は軟弱地盤なんですね。
更に山林の開拓をして宅地を急増していますから、立地としては良いとは言えない土地がまだ多い。
軟弱地盤でも高層マンションの建築は可能です、流石はニッポン、ものづくりの国でございますなぁ。
しかし・・・強固な基礎工事があって、それは「可能」なんです。
価格に直接反映する工事原価の高騰は避けたいと考えるのは至極当然。
となりますと・・・「つくば」沿線と唄いながらも、民間不動産屋が手を伸ばす、低コストでそれなりの広さのマンションが作れる立地・・・自然と「従来からの市街地」に接近するんですね。
で、武蔵野線や流鉄に沿って、このところマンションの建築が目に付くんですよ。
駅の有効圏が流鉄駅の有効圏にもろ被っている平和台・鰭ヶ崎なんかは、今後人口が急増する事は間違いありませんわな。
むしろ、野田線沿線の住民がこっちへ「流転」するくらいの「引っ叩き」がありますわな。
「都心まで30分！つくばエクスプレス××駅至近の快適な環境！」
なんて地図を見ますと平和台駅の裏手なんですわ。
流鉄は「つくば」建設に伴って、県・市まで敵に回して喧嘩したんだそうですねぇ。
でも単純に逆。
人間の流れる道が増える分だけ儲ける機会も増加するんですよ。
で、手っ取り早く、まさに目立った方法で流鉄の存在と旅客誘引に実効性のあるもの・・・
←2002｢流馬」は部材確保もあって昨年引退しました。
それが「レトロ電車のイベント運用導入」と「新性能・軽量電車への置き換え」なんですね。
そのハードに対するソフトが
「流鉄フリー切符」
でございます。
まぁ1日乗り放題で360円ってなところが妥当でしょうかねぇ・・・
現状、流山から新松戸駅至近チャンネルポイントの「幸谷」まで160円、馬橋まで190円なんです。
幸谷往復よりは高いものの、馬橋往復なら20円オ・ト・ク！
この「20円オ・ト・ク！」が絶妙な効果を生み出す魔法なんです。
通常利用者がこの切符に流れるのは疑いありません。
しかし、車で動いていた市民の「誘引効果」もわずかでしょうが期待できますわな。
更にこの切符は硬券Ｃ型・・・むかし指定券に使っていた細長いもの・・・でイベントチケットとしてのイメージアップアイテムも併せ持たせちまいましょうや。
で・・・行き着くところは・・・レトロ電車の運行と切り離して切符の事は考慮していますが、その二つの存在が憎きライバル「つくば」を「クライアントを呼ぶ道」にもしてくれますぜ。
で、テレビ・映画にもバンバン使わせてしまいましょうよ。
←ちょっと前までレトロ電車の牙城でしたものね。
何ならロケセット建築費の一部を回して貰って、鰭ヶ崎駅や流山駅はレトロに改築しちまいましょう。
いや、他人の銭で商売繁盛の切っ掛けを作って貰えるんですよ。
メディアへの露出度が高くなれば、自然と観光来訪者も増えます。
それは・・・上野駅から30分以内で入れると言う、流鉄の独特の立地がかなり大きく影響します。
一方で通常定期利用旅客の皆様にも快適さを御提供すべく、重量のある現在の旧西武101・701・801系統から、消費電力の少ない軽量の国鉄203系や営団6000型と言ったものへ一気に差し替え、軌道破壊度合いを軽減して保線経費の軽減も同時に狙う・・・
すべてはいい加減不動産屋どもの出たとこ勝負的マンション急増ブームが落ち着く前に手を打つと言う、まぁタイミングが重要なんですがね・・・
ともかくも、地下鉄半蔵門線流鉄乗り入れはほぼ完璧にありません。
従って、将来的にも全線複線化も絶望的です。
と・・・なると・・・・現有する複線化用地が不良資産になることは疑いありません。
しかし、流鉄が減ったとしても1日1万人を動かしていると言う事実から、廃止にしちまっても良いやってな鉄道では無い事だけは不変ですわな。
いや、小宮山さん、小生が経営代わっても良いですよ。
流鉄は「それに明るい」人間から見れば、まさに「黄金の城」でございますからねぇ。
（一応、来年頭には各関係機関に正式提案致します・・・・理事会の承認が得られれば・・・・）