ブログネタ：エスカレーター／動く歩道では歩く？
参加中 JR東日本東海道本線東京駅。
日本で最悪のゴチャゴチャ駅で、且つ開業以来工事をしていなかった時期が皆無と呼ばれる公称・日本の鉄道駅の中心だそうですが・・・
首都圏中核駅で一番遅く開業し、三菱ヶ原(丸の内)と三井村(八重洲)の国境でもある駅。
ここに第ニの新幹線駅が建設されたのは、新総武線と呼ばれる横須賀・総武快速線の駅を作る時の事だったとか。
で・・・・作られたのは当時の都庁が真横となります、鍛冶屋橋通の真下でした。
工事の名前は「成田新幹線東京新駅新設工事」。
あ～さて、工事は順調に進捗、問題は・・・レールが・・・
計画としてゴーサインは出たものの、経由地の一部に買収されていない所が・・・
で、あるにも関わらず・・・
計画は東京駅から千葉ニュータウンを経由して成田空港へ入るものでしたが、工事は中止となり、多くの構築物は放置されてしまいまして・・・
これを分割して整備して使う事になったものが、京葉線でした。
元々京葉線は「東京外環状線」と言う貨物列車用の新路線で、常磐線馬橋・北小金から分岐して、府中本町へ至る・・・つまり今日の武蔵野線なんですが、これは府中本町から南武線を経由、東京貨物ターミナルに至り、新木場へ・・・(この一部が東京臨海鉄道)と言うルートの一部で、こちらは工事がそれなりに進んでいた、とかで・・・
ですが・・・この放置された成田新幹線東京駅。
ここに京葉線を無理やり入れる事になり・・・
まぁ、合理化と言うヤツですな。
ここで問題になったのが、位置的には東京駅と有楽町駅の真ん中に位置して、いやいや本来なら「新東京駅」と呼んでも良い様な立地まで、御客様を如何に流すか・・・
そこで歩く歩道の設置と相成りましたが、この当初の予測には、
「歩く歩道の上を更に歩けば、時間短縮となります。」
ってなプレゼンがされているのですね。
つまり、歩く歩道はその時間短縮のために存在するもので・・・
ってな理屈が国鉄にはあったのです。
さてさて、歩く歩道は歩く派です・・・と申しますか、皆が凄い勢いで歩いて来るので、歩いてしまうのですが・・・
ただ、エスカレーターでは歩かない様にしています。
膝が・・・痛いもので・・・