「転生編」
二十二、再会（さいかい）
昭和（しょうわ）二十七（西暦1952）年１０月２日、北海道（ほっかいどう）の国鉄（こくてつ）苗穂工場（なえぼこうじょう）では、１両の蒸気機関車（じょうききかんしゃ）がピカピカにみがかれて、工場（こうじょう）の人たちときねんしゃしんをとりました。
それは「静」でした。
日本（にほん）で鉄道（てつどう）が開業（かいぎょう）してから８０年になることから、苗穂工場が夏からこうじをしていたものでした。
室蘭（むろらん）の製鉄工場（せいてつこうじょう）ではたらいてたのものを、もらってきてしゅうりをしたのですが、８０年もたってしまった「静」は、まるでちがうすがたになっていました。
兵庫県神戸市（ひょうごけんこうべし）の国鉄鷹取工場（たかとりこうじょう)では関西副総支配人（かんさいふくそうしはいにん）・金沢寿人（かなざわひさと）が、工場からみえる山（やま）をながめていました。
「金沢（かなざわ）さん、なにをみてはるんですか？」
「あれが、一ノ谷ですよね、源義経（みなもとのよしつね）や弁慶（べんけい）が、平家（へいけ）の陣（じん）にせめこんだ、あのばしょですよね？」
「はぁ、そういわれとりますなぁ。」
「東京（とうきょう）の万世橋（まんせいばし）にある交通博物館（こうつうはくぶつかん）に、「弁慶」がいるんですよ。」
「大阪（おおさか）の帝国車両（ていこくしゃりょう）にある、「義経」の復元（ふくげん）のことですな。」
金沢（かなざわ）は、帝国車両にたのんでみました。
「あの「義経」とはおもえない、ちがうすがたになっているけれど・・・あれをなおしたいんです。」
「ええですな、ウチはかわりの機関車（きかんしゃ）ひとつ、もらえばそれでええですわ。」
帝国車両はのこっていたぶひん、などもくれました。
そして１０月１０日、明治（めいじ）十三年につくられたときのすがたに、ピカピカになって「義経」はかんせいしました。
そして、えんとつからはけむりがでて、ボイラにはあかあかと石炭（せきたん）がもえて、シューシューと息（いき）をしているように、していました。
国鉄本社（こくてつほんしゃ）からは工作局長（こうさくきょくちょう）島秀雄（しまひでお）もやってきました。
「いや、ごきげんのようですね。」
秋晴（あきば）れのなかで、「義経」もわらっているようでした。
「じゃ！いきまっせ！」
ポーッとたかい汽笛（きてき）をならして、「義経」ははしりはじめました。
となりには、Ｄ５１（でぃーごじゅういち）蒸気機関車（じょうききかんしゃ）がはしってきていました。
ポーッ！ポーッ！
と、Ｄ５１の機関士（きかんし）さんも、おいわいの汽笛をならしてくれました。
そのおとは、義経が戦（たたか）った、一ノ谷や福原（ふくはら）にもひびいてきこえました。
そして、１０月１４日。
あさから、東京（とうきょう）山手線（やまてせん）原宿駅（はらじゅくえき）のとなりにある宮廷（きゅうてい）ホームのまわりには、たくさんの人があつまっていました。
このホームはふだんは人がはいれません。
天皇（てんのう）やその家族（かぞく）がりょこうをするときにつかうものでした。
でも、この日はちがいました。
もくもくと、けむりがただよっていました。
それは「義経」のえんとつからでた、けむりでした。
そのまえには、札幌（さっぽろ）からやってきた「静」がいました。
そして、「弁慶」もいました。
北海道（ほっかいどう）・小樽（おたる）でわかれて３５年がたっていました。
それをみて、おおくの鉄道（てつどう）マンたちは、ないていました。
「７６７年ぶりに、義経と弁慶は、静にあえたんだ！」
「弁慶」と「静」は、じぶんではしることはできませんでした。
大正（たいしょう）時代（じだい）にみがわりとなったことで、「義経」はじぶんではしれることになったのです。
「いまも、機関車になっても、武蔵坊弁慶（むさしぼうべんけい）は、義経をまもっているのだ！」
そうおもうと、むねがあつくなるのでした。
ばんざい！
とかんせいがするなかで、
「いや、それがしが殿（との）をおまもりするのは、これからでござる。」
そんな「弁慶」のことばにきづく人は、まだいませんでした。
※「今と昔の機関車展示会」と題して開催された、鉄道開業８０周年記念事業のメインイベントでございます。
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