『ステンレスは美しい んのまっき～』

お晩です　ブログネタで横着　２連発の後は

ちょっと一休み

前に出てきた　Ｈ野　ＪＡ１１

続きを行ってみようか～　　と思ったが～　もうベコベコだから

まっ　　いいや

メニュ～

エンジン：　ＪＡ１１リビルト品　　乗せ換え

タービン：　ＪＡ１１リビルト品　　乗せ換え

リーフスプリング：　無双懸架　　ＯＲＳタニグチ

シャックル：　ＪＡ１１２０ミリロング　前後　　アピオ

ショック：　ロング　　　　プロコンプ

ブッシュ：　ＪＡ１１ＲＳカーボンミックス　ペニーレイン

ヘッドライト：　Ｈ４ハロゲン交換タイプ　　交換

リヤデフ：　デフロック　Ａタイプセミロック　ヤスＰオリジナル

牽引フック：　ピストン９ミリ　　４箇所取り付け

スコップホルダー：　ショートカットタイプ　　アピオ加工品

ＥＸマニホールド：　フランケンＥＸヘッダー　　フリーソロ

ターボアウトレット：　ＪＡ１１用ターボアウトレット　　ＭＲＳ中京

構造変更：　懸架装置　車高変更　車検取得

その他：　油脂類総交換　各部整備消耗品交換

とまあこんな感じ
今回は　これを見せたかったの！　　　

フリーソロさん　ＪＡ１１用　フランケンＥＸヘッダー

いわゆる　タコ足

等長ぢゃないんだけどねッ　綺麗でしょ！

　　　ほら

前に　機能美　って話ちょこっとしたけど　　どう！！

良い仕事しそうに見えない？！

ほら

エンジン（ＪＡ１１の型式）によって　ヘッドのエキゾースト側

のポート形状が　丸だったり　四角だったり　まちまちなのに

ＥＸガスケットの形状はみんな同じ

イコール　排気効率はあまり考えられてない．．．

熱による　クラック等の弊害を重視しているみたいだね～

結構　排気漏れで修理入れると　マニホールドの割れ　で

結構修理代が掛かるよね！

そんな時は　迷わず　ステンレス～　替えちゃいましょ～

ついでに　　　　　　