今シーズンのモトチャンプ全国大会に
向けてそろそろOPENクラスマシンを
仕上げていく為、
重い腰を上げ作業開始。
エンジンは去年同様KOSOのDOHC。
フレームはSE44J型の現行シグナス。
旧型シグナスフレームに比べ、
バンク角や切り返しスピードで
不利な現行フレームですが
レギュレーションでフレーム加工も
許されているクラスなので
何とか勝ちを狙える車体に
仕上げたいと思います。
ではでは来週はニューマシンの
シェイクダウンのレポートが
出来る様、急ピッチで頑張ります。
長谷部 潤
Android携帯からの投稿
向けてそろそろOPENクラスマシンを
仕上げていく為、
重い腰を上げ作業開始。
エンジンは去年同様KOSOのDOHC。
フレームはSE44J型の現行シグナス。
旧型シグナスフレームに比べ、
バンク角や切り返しスピードで
不利な現行フレームですが
レギュレーションでフレーム加工も
許されているクラスなので
何とか勝ちを狙える車体に
仕上げたいと思います。
ではでは来週はニューマシンの
シェイクダウンのレポートが
出来る様、急ピッチで頑張ります。
長谷部 潤
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