昨年末から作業を進めていて、問題にブチ当たる…………

写真で見えるのが今回交換しようとしているハイドロブレーキブースター、そして問題となったブレーキマスターシリンダーとの取り付け面?

ブレーキブースターのピストンのストロークは交換する新品の部品と同じなのだが?何処か変??

よく見るとピストンの奥行きに違いがあって

新品の部品は奥行きが少し浅い………

そこに収まるプッシュロッドを仮組みして、簡易な測定をしてみると約7mm(長い)ほどの違いがあって………このままブレーキマスターシリンダーを取付けしてしまうとプッシュロッドの約7mmの長さに押されブレーキが効きっぱなしに………

原因が明確になったので、新品部品を車両に組み付けてノギスで計測 6.6mmの差
幸いなことにプッシュロッドをカットして取付けすれば問題の解消………
なのですが?自分の性格的な問題も発生!
オリジナルな部品(プッシュロッド)は無加工で残しておきたい…………何かのミスで元に戻せなくなるものイヤだし💧

色々と思考した結果、代替品を製作してしまおう!!

選ばれたのは全国的に有名な工具取扱店の貫通型のプラスドライバー………可愛い店員さんに事情を話しノギス持込みでサイズの確認…………「キミはプラスドライバーとしては使われないけど、クルマの大事な部品に生まれ変わるんだよ」と声をかけ、一気にぶった切り

旋盤加工をし、6.6mmショートのプッシュロッドに生まれ変わり!!

ちょこっと飛び出たキミにご挨拶!

コレからヨロシクね👍
ハイドロブレーキブースターとは?
油圧で作動しブレーキの踏み力を増幅する装置で、特に大型車やSUV車の輸入車に多く使われております✋️
一般的にはバキュームブレーキブースターと呼ばれるエンジンの負圧を利用したものがあります✋️