ミニ四駆のパーツを見に行く（買いに行くとほぼ同義）。
欲しかったのはスーパーハードローハイトタイヤ
店頭で見たことないのだけど、時期的にもう見ないだろうなあ、、。
あとは、１９ｍｍオールアルミベアリングローラー
これは発売日に見に行く機会があったのですが
まあ店頭で見たことがありませんw
同じ発売日のレッドローハイトタイヤ＆「シルバーホイールは
うじゃうじゃと見るので、コレももう診る機会はないでしょう。
どちらも限定品（ローラーの方はさらに「ミニ四駆ステーション限定」なわけですが、
あからさまに需要のあるパーツは即完売＞ヤフオク行きとかいうのは勘弁して欲しい。
なんとなく色を変えてオールアルミベアリングローラーは市販化（もしくは普通の限定化）に
なるんじゃないかと推測しているのもありますが。
まあ、限定パーツで固めすぎてしまうと
パーツがなくなってパフォーマンスが維持できない。とかはいやですしね。
地味にちびちびと長くやっていきたい趣味ですので。
と自分に言い聞かせていますけどね。
公式レギュレーション準拠でスピードだけを求めていくと
すぐ限界（自分的な）がきてしまいそうなので
マイレギュレーションでも決めてやっていこうかと思っています。
ただ、自分がS2（S1)を主に使っているのでS1、S2（持ってるパーツの関係でSTZ、SXも）メインかなと。
１）ノーマルモーター限定
上記のとおり。
以前、ミニヨンクラブでしたっけ？で見た記事が元になってますが
そこそこ早いマシンを注視してたら、アトミックではなくて、ノーマルモーターでびっくりした。
というのを見て、いいなあとおもったからですが、
考えてみると、モーターのトルクに頼っていたことが分かる。（まだマシン組んでませんがw）
駆動系の軽量化はもとより（物質的重量というより、動きの軽さというほうが正しい）
それでも駆動系を高回転させるには至らないだろうから
駆動系回転数＜最終出力 にするには大径タイヤは必須。ということに。
私はフルカウル系が多かったので、主に小径タイヤメインでした。
２）特定パーツレス（とりあえずはアルミパーツ＆ベアリング）
私は今のところ公式レースに出ておらず、出る予定もないので、
作るマシンはレーシングカーである必要はなくスポーツカーでいいので、
限定や需要の過多なパー＾ツの中で代用の効きにくい
アルミパーツ（主にアルミローラーだけどアルミパーツ全般にした）
ベアリング（主に６２０、私的には、ポン付けできるHGベアリング的なものが市場にないのも問題）
自然とプラローラー＆すべり軸受けの組み合わせになるので、また色々考えなくてはいけない。
出発点は上記のノーマルモーター限定と似た感じになりそうですが
ただしこちらは小径タイヤになるだろうなあと推測。
作ってみれば意外とイケるんじゃないの？とか思っています。
へんな言い方をすれば
余るパーツを積極的に使うレギュレーション。なわけですので。
余興パーツ郡で製作可能であろう。という点もいいかと。
無論、これ以外に、ただただ早いレーシングカーも作りますがね。
欲しかったのはスーパーハードローハイトタイヤ
店頭で見たことないのだけど、時期的にもう見ないだろうなあ、、。
あとは、１９ｍｍオールアルミベアリングローラー
これは発売日に見に行く機会があったのですが
まあ店頭で見たことがありませんw
同じ発売日のレッドローハイトタイヤ＆「シルバーホイールは
うじゃうじゃと見るので、コレももう診る機会はないでしょう。
どちらも限定品（ローラーの方はさらに「ミニ四駆ステーション限定」なわけですが、
あからさまに需要のあるパーツは即完売＞ヤフオク行きとかいうのは勘弁して欲しい。
なんとなく色を変えてオールアルミベアリングローラーは市販化（もしくは普通の限定化）に
なるんじゃないかと推測しているのもありますが。
まあ、限定パーツで固めすぎてしまうと
パーツがなくなってパフォーマンスが維持できない。とかはいやですしね。
地味にちびちびと長くやっていきたい趣味ですので。
と自分に言い聞かせていますけどね。
公式レギュレーション準拠でスピードだけを求めていくと
すぐ限界（自分的な）がきてしまいそうなので
マイレギュレーションでも決めてやっていこうかと思っています。
ただ、自分がS2（S1)を主に使っているのでS1、S2（持ってるパーツの関係でSTZ、SXも）メインかなと。
１）ノーマルモーター限定
上記のとおり。
以前、ミニヨンクラブでしたっけ？で見た記事が元になってますが
そこそこ早いマシンを注視してたら、アトミックではなくて、ノーマルモーターでびっくりした。
というのを見て、いいなあとおもったからですが、
考えてみると、モーターのトルクに頼っていたことが分かる。（まだマシン組んでませんがw）
駆動系の軽量化はもとより（物質的重量というより、動きの軽さというほうが正しい）
それでも駆動系を高回転させるには至らないだろうから
駆動系回転数＜最終出力 にするには大径タイヤは必須。ということに。
私はフルカウル系が多かったので、主に小径タイヤメインでした。
２）特定パーツレス（とりあえずはアルミパーツ＆ベアリング）
私は今のところ公式レースに出ておらず、出る予定もないので、
作るマシンはレーシングカーである必要はなくスポーツカーでいいので、
限定や需要の過多なパー＾ツの中で代用の効きにくい
アルミパーツ（主にアルミローラーだけどアルミパーツ全般にした）
ベアリング（主に６２０、私的には、ポン付けできるHGベアリング的なものが市場にないのも問題）
自然とプラローラー＆すべり軸受けの組み合わせになるので、また色々考えなくてはいけない。
出発点は上記のノーマルモーター限定と似た感じになりそうですが
ただしこちらは小径タイヤになるだろうなあと推測。
作ってみれば意外とイケるんじゃないの？とか思っています。
へんな言い方をすれば
余るパーツを積極的に使うレギュレーション。なわけですので。
余興パーツ郡で製作可能であろう。という点もいいかと。
無論、これ以外に、ただただ早いレーシングカーも作りますがね。