車検代車

車検入庫の為、ディーラーより現行型Cクラスを預り。

C200AVANTGARD
1.5直列4気筒。
モーターISG48V電気システムの組み合わせ。



どでかいMBUXは慣れれば便利かも知れないが、直感的にはコマンドシステムが使いやすいと思う。(エンジンオフでは指紋の後が目立つし…)



メーターは今の流行りでフル液晶。
凄く見易い。



操作系はほとんど変化なし。



目付きは少しマイルドに。


3Dサラウンドシステム。
(音は特に素晴らしいとは思えないが。OP156千円)


パノラミックスライディングルーフ(OP246千円)

セダンなのに二ヶ所あり、これは気持ちいい。


内装はカーボン調でちょっと微妙。


先代w205と比較するとエンジンと足回りは確実に進化。洗練された印象。

ドアも明らかに重みを増し室内静粛性も向上している。


前回12ヵ月点検ではGLC300でこれはフル装備10Mと強気の価格設定だったが現行Cクラスも中々のお値段になってしまっている。


特に不満も無いし、もう少し先代W205を大事に乗っていこう。

パター

今回のパター

Ping-DS72

テーラーよりやや小振り
打感はマイルド


実はこのグリップ。
コースで二回使用したが、掌の感触と太さが気になり、こちらに交換した。



元々はこれ。
ストレート形状で硬め。

交換したのはガングリップタイプ。この方がアドレスでしっくりくる。

パターが良かったので、G425
5Wと22°ハイブリッドも用意したが、音が馴染めない。😣




それから
三浦技研CB302が気になるが、今の301も特に不満はない。


ドライバー、アイアン、パターを固定して
FW～UTをどう調整するか課題。⛳

パターチェンジ

１年ちょっと使っていたテーラーメイドTPパター。


アドレス時の座りはいいのだが…



打感、音がやっぱり馴染めなかった。



デルマーと違って重心角もこれだけ違っていたから真っ直ぐ引きやすい。



重量もやや軽めでショートパットはかなり安定。



デルマーは重い。あせる



と言うことで、小振りのヘッドと打感がバッチリの

こちらのパターを購入。



多分、本命になる。🤔

ジ・アタッスV2 4X

シム2マックスのシャフト交換。




ジ・アタッスV2



軽くてしっかり感を求めて4Xを選択。



45.5インチでD4ぐらい？


昨年７月からのヴァンキッシュは暫くお休み。


2022/07/23

一年定期点にヤナセへ。

夕方受け取りの為、代車を用意頂いた。

GLC300。



アイポイントは高いが街中は快適。
意外に取り回しも楽。



取り敢えず高速道路にてフィーリングを試す。



285PS?

重心位置が高いため左右の揺れは感じるが、高速での安定感は抜群。


重い車体とAMGサスペンション、大径ホイール。

安定感は抜群。これなら長距離ドライブも疲労感をあまり感じないだろう。

刺激的かは別として。🤔

ヴァンキッシｭ実戦ラウンド

ヴァンキッシｭでホームコースにてラウンド。



雨上がりの湿度が厳しい１日だったが、ドライバーショットは非常に安定。

ミドル460ヤードのホールでは久しぶりに240ヤードFWバンカーをキャリーで越えて、バーディのご褒美。

意外にもシャフト先端はしっかりした印象で、持病？の変なチーピンフックは今日皆無。



色々シャフトは替えて来たけど、当面ヴァンキッシｭ一択でプレーしょう。


ヴァンキッシｭ感触

ヴァンキッシｭ


昨日届いたので練習場にて。




打ち込んでみた。



確かに純正に比べ弾道は安定。

ネックから20～25センチぐらいの撓り戻りは感じるが挙動はまろやか。

とはいえSRよりSで良かったかも？



弾道は打点が揃っていたせいか純正より高く、伸びもいい感じ。

何よりチーピンフックが全く出ない。

明日、コースに実戦投入。

三菱ヴァンキッシｭ

7月15日発売、三菱ヴァンキッシｭが届いた。

右の純正シャフトは取り敢えず保管。



純正シャフトはグリップ込み107㌘、ヴァンキッシｭは112㌘(50g-SR-45.5inch)

ヘッド装着で305㌘は純正(S)＋5～7㌘ぐらい。



明日早速練習場で感触を確かめてみよう。



松山カレンダー

昨年12月、松山カレンダー。

馴染みの工房から頂いた。



マスターズ優勝だから部屋に飾ってみた。











あの時の感動が甦る。🏌️‍♂️



やっと動いてきた


自分の投資も相当凹んできたが、もうちょい様子を見ておこう。(笑)




含み益…


何処まで我慢できるか？(笑)