どうも、残クレの期限が半年後の、フリード号です。
残クレの後は、別の車に乗り換えるか、残りの金額を一括又は再度ローンを組んで支払うかなのですが、
このまま乗り続けることにきめたので、早速消耗品を交換しますよ。
というわけで、先日点検を受けたフリード号。
タイヤはまだ大丈夫。
でもバッテリーの交換時期が来ているとのこと。
そういえば、最近アイドリングストップしていない。
なので、バッテリーを交換しますよ。
アイドリングストップ対応のバッテリーに交換するよう、ディーラーのサービスマンに言われたけど、
アイドリングストップ対応バッテリーって、普通のバッテリーより偉い高いのね。
その中でもネットで一番安いものを購入。
数年に一度の交換。
ケチって交換頻度が多くなったら元も子もないので、いいものを奢りますヨ。
用意したのはパナソニックのＣＡＯＳ。
ビート号で交換したのと同じシリーズ。
今度はLとR、間違えませんでしたよ。
それでは早速交換作業。
まずはボンネットを開けます。（笑）
バッテリーはここ。
マイナス端子を外してからプラス端子を外す。
さらにステーを外してバッテリーを取り外す。
続いて新しいバッテリーの用意。
箱から出して、、、
ステーで固定したら、プラス端子を接続してからマイナス端子を接続。
交換作業自体はこれで終了。
でも最近の車ときたら、
バッテリーを交換したらほかにもやらないといけないことが、、、
エンジンをかけると、カーナビの画面はこんな感じ、、、
セキュリティコード？
車検証入れの中を探してそれらしい番号を入力すれば元通り。
走行距離、３１,４０１ｋｍ、購入から4年半での交換でした。
取り外したバッテリーは新しいバッテリーの購入元で処分してもらえるので、
来週にでも発送しておきますよ。
バッテリー交換が終了したら、早速試運転を兼ねて給油とお買い物。
ビート号の時の様にはっきりとした違いは無かったけど、
信号待ちで久しぶりにアイドリングストップしてくれましたよ。
ごく最近の車はアイドリングストップさせてないみたいだけど、
どっちがいいんでしょうね？
バッテリー交換とお買い物と給油。
本日の用事が完了した後は、
久しぶりに川沿い堤防の上をランニング。
１４ｋｍ近く走ってきましたが、
後半はバテバテでペースがガタ落ち。
一定のペースで走れるスタミナが欲しい。
さて、明日は何して何ｋｍ走ろうかな？