ベース車はアンカーのUX8
ワイヤー類はブレーキ以外再利用する予定です。若干予算オーバー気味なので、削れるところは削っていきます（貧乏性）
ハンドル周りはアウターワイヤーが長すぎるので、組み付ける時に切断します。
トップチューブを上から。
ゴム製の小さいビーズみたいのではなく、一回り細いアウターワイヤーで、カバーしてあります。初めて見る処理でした。
リジットフォークを入れてしまおうかと思っています。
夏にキャンプツーリングする予定があるので、いずれにしてもリジットフォークはあったほうがいいです。かなり軽量化にもなるし。
今後、山をガンガン攻めるなら、高級サスフォークへの改装も考えています。取り敢えず今はお金が...
100mmサスペンションジオメトリーのフォークへ改装予定だったんですが、直ぐに入手できなそうだったので、肩下寸法とオフセット（LAKE）が偶然同じだったファットバイク用の物をチョイス。エンドは100mmです。2.1インチタイヤを入れてもヨユーのクリアランス。さすが。
アンカーの低価格帯バイクでお約束のエンブレム。両面テープで貼り付けただけ。すでに剥がれかかっていたので、潔く剥がしました。
ディスク台座のボルトを外すと塗装もポロリ。
この有様。
エンド周辺の塗装も爪で引っ掻くとポロポロ取れてしまいます。
RA5に乗ってる友達も、塗装剥がれるよね！って言ってました。
残念。
タッチアップしないと錆びるかも。
ヘッドパーツはVPのA-71という物。低価格帯の完成車によく使われているそうですが、ネットで調べると耐久性はまあまあみたいなので、取り敢えず入れ替えずにそのまま使ってみたいと思います。
サドル表面にはアンカーとありますが、スペシャとかとは違って、実際はVERO製。ちなみに、ステム、シートポストとかはUNOやNITTOに作らせているとのこと。
このサドル、裏側の仕上げとかはやっぱりイマイチですが、柔らかすぎず、見た目もそんなに野暮ったくないので、結構気に入ってます。
今後の予定としては、
ヘッド、下玉押し、BB、ディスク台座のフェースカット、デイレーラーハンガーの曲がりチェックなどなど、フレームの精度出しをしてもらったあと、組み付けをして完成させたいと思います。
インナートップでこの状態になるのがMTBの正しい調整（チェーンの長さ）とのこと。11-28tでクロスレシオ仕様にしようと思っているので、Bテンションボルトは目一杯緩めないとかな。
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