2014年3月のクリミアのロシアとの連合以来、アゾフ海への進入はロシアが完全にコントロールしている。(下の画像参照)。 以下の記事は、ミシェル・チョスドフスキーによる以前のGRの記事を改訂・更新したものです。 黒海とアゾフ海の地政学を簡単にまとめるとともに、ウクライナ戦争についての考察を述べています。(2022年6月5日更新)
はじめに
クリミア半島東部のケルチ海峡は、歴史的にみて戦略的な役割を担ってきた。
ケルチ海峡は、アゾフ海を経由して黒海とドン川やヴォルガ川などのロシアの主要水路を結ぶ狭い海上のゲートウェイである。
また、カスピ海（ヴォルガ・ドン運河経由）から黒海、地中海を結ぶ戦略的な海上ルートであることは言うまでもないが、黒海からモスクワまでの海上輸送も確保されている。
地図はこちら欧州ロシアの連合深層水路システム。
また、ヴォルガはカスピ海とバルト海を結び、さらにヴォルガ・バルティック水道を介して北洋航路ともつながっている。 (上図参照)
ヴォルガは、オネガ湖、ラドガ湖を経て、ネヴァ川、サンクトペテルブルクへと運河システムでつながっています。(下の地図参照)
黒海、カスピ海からバルト海、北方海路に至る総合的な水路システムが問題なのである。
この点で、クリミア東部の狭いケルチ海峡は戦略的である。
2014年のクリミアのロシアとの連合は、黒海盆地の地理と地政学的チェス盤を再定義した。
2014年以降、クリミアのロシア連邦への再統合は、ウクライナをNATOに統合し、黒海盆地における西側の軍事的プレゼンスを拡大することを長年の目的としていた米NATOにとって大きな後退を意味するものだった。(詳細は下記を参照）
ウクライナ戦争の考察：アゾフ海は戦略的な海域である。ウクライナは海上に出られない。
ウクライナ戦争では、ロシアによるケルチ海峡の支配が重要な役割を担っている。最近の動き（2022年6月）では、ロシアがアゾフ海の全流域を支配するようになった。
ウクライナはアゾフ海や東ウクライナへの海上アクセスもなく、黒海での海軍力もない。
海軍を持たない（2月下旬の開戦時に破壊された空軍も持たない）ウクライナは、この戦争に勝てる立場にはない。政治的妨害の対象となった3月下旬のイスタンブールでの和平交渉が唯一の解決策となる。
西アゾフ海岸線にあるウクライナの海軍基地ベルジャンスク（ゼレンスキーの2020年の構想）は、ロシアの支配下にある。マリウポリからケルソンに至る主要港はすべてロシアの支配下にある。
ロシアはケルソンを占領し、ウクライナの主要河川であるドニエプル川の黒海とのアクセスを支配している（下の2番目の地図参照：ドニエプル川はある意味で海路である）。ドニエプル川は穀物貨物輸送の主要回廊である。
ウクライナ戦争では、ドネツクやルガンスクへの軍事展開を通じて、ロシア軍はアゾフ海盆地全体の支配を強化している。
下の地図（2022年6月2日）は、ルガンスク北部（ハリコフ対岸の領土）からドニエプル川のケルソンまでの展開地域とロシアの支配地域を示している。
フラッシュバック 2014年のロシアとクリミアの条約について
2014年3月18日にロシアとクリミアの間で締結された条約により、ロシア連邦はアゾフ海だけでなく黒海の支配権も拡大した。
2014年にプーチン大統領が発表したロシアとクリミアの合意により、クリミアの「構成地域」である「クリミア共和国」と「セヴァストポリ市」の2つがロシア連邦に加盟しました。どちらも「自治区」という位置づけです。セヴァストポリがクリミアとは別の自治体であるのは、セヴァストポリにロシア海軍の基地があることと関係がある。
ソ連崩壊後、ロシアはウクライナとの二国間協定に基づき、セヴァストポリの海軍基地を保持していた。2014年3月18日の条約調印により、その協定は無効となった。ロシア海軍基地を含むセヴァストポリは、ロシア連邦内の自治領の一部となった。2014年3月以前は、海軍基地はリース契約によりウクライナ国内にはなかった。さらに、2014年以降、クリミアの領海はロシア連邦に属している。
クリミアのロシアへの統合後、ロシア連邦は現在、クリミア半島の海岸線全体を含む黒海のより大きな部分を支配しています。クリミア半島の東部（ケルチ海峡を含む）はロシアの管轄下にある。ケルチ海峡の東側にはロシアのクラスノダール地方があり、南側にはノヴォロシースクやソチといった港湾都市がある。
石油・ガスパイプラインの地政学
ノボロシースクもまた戦略的な港である。黒海に面したロシア最大の商業港であり、黒海とカスピ海を結ぶ主要な石油・ガスパイプラインの交差点に位置している。
石油パイプラインはノボロシースクとバクー間がメインだが、ガスパイプラインはロシア、カザフスタン、イラン、トルクメニスタン、そして中国と結ばれており、戦略的なルートとなっている。
2022年2月24日のロシアのウクライナ「侵攻」に先立ち、プーチンはアゼルバイジャンのイリハム・アリエフ大統領と「広範な合意」に署名している。
ケルチ海峡：歴史
ケルチ海峡は、歴史的に戦略的な役割を担ってきた。黒海からドン川やヴォルガ川などロシアの主要な水路への玄関口となっている。
第二次世界大戦中、ケルチ半島はナチス・ドイツに占領され（赤軍が奪還）、陸路と水路の中継地点として重要な役割を果たした。
冬の寒い時期には、クリミアとクラスノダール地方を結ぶ氷の橋となった。
ケルチ海峡は、東クリミアの先端とタマン半島の間の最も狭いところで、長さ約5km、幅4.5kmです。ケルチは、鉄道、フェリー、河川ルートで結ばれた主要な商業港である。
画像右 ケルチ海峡、クリミア側から撮影、（橋の建設前）幅が狭い、海峡とタマン半島の航空写真。
アゾフ海。地政学的なハブ
2014年にクリミアがロシア連邦に統合された結果、モスクワは黒海とアゾフ海を結ぶケルチ海峡を完全に掌握したことが重要である。ケルチ海峡を通る海路を管理するロシアとウクライナの二国間協定は破棄された。
また、この海峡はロシアの主要な河川水路の入口にもなっている。
アゾフ海はドン川とヴォルガ川を結び、ヴォルガドン運河を経由している。そして、ヴォルガ川はカスピ海に注いでいる。
ケルチ海峡は戦略的な場所である。 ケルチ・イェニカースキー運河は、黒海からアゾフ海への大型（外洋）船舶の乗り入れを可能にしている。
ケルチ海峡は黒海とアゾフ海を経由してヴォルガ川につながり、ヴォルガ川はサンクトペテルブルクとバルト海に通じている。また、ヴォルガ川はヴォルガ・モスクヴァ運河を経由してモスクワに通じている。
注：カスピ海流域は、ある意味「内陸国」である。地中海や大西洋へのアクセスはヴォルガ川経由のみである。バルト海、白海、バレンツ海、北東北極海を経由して太平洋に出る場合も同様である。
戦略的な水路である。要約すると
- カスピ海-ヴォルガ、ヴォルガ-ドン運河、ドン、-アゾフ海-黒海、地中海
- 黒海-アゾフ海-ドン川-ボルガドン運河-ボルガ-モスクワ運河、モスクワ川、モスクワ
- 黒海、アゾフ海、ドン川、ヴォルガ運河、ネバ、サンクトペテルブルク、バルト海
- カスピ海、ヴォルガ、ネヴァ、スヴィール、オネガ湖、白水運河、北海、北東北極航路
ケルチ海峡をめぐるロシア・ウクライナ関係
2013年12月、モスクワはキエフのヤヌコビッチ政権と、ウクライナの一部であった東クリミアとロシアのクラスノダール地方を結ぶケルチ海峡の架橋建設に関する二国間協定に調印した。
この合意は、2010年4月に両政府間で締結された最初の合意に続くものであった。
橋の建設に関わるロシア・ウクライナ間の2013年の合意は、2014年3月16日以前に、あらゆる意味ですでに破棄されていたのである。
画像右：東クリミア（道路・鉄道輸送）とロシアのクラスノダール地方を結ぶ新しいケルチ橋。(画像右)。
クリミアのロシアへの統合は、住民投票前にすでに決まっていた、既成事実化だった。
2014年3月16日の住民投票の2週間弱前、ウクライナ危機のさなか、ロシアのドミトリー・メドヴェージェフ首相は国営道路建設会社アフトドール（「ロシアの高速道路」）に「ケルチ海峡に架かる橋の建設を監督する子会社を作るように」命じた。
この橋は、西・東ヨーロッパとカスピ海流域、カザフスタン、中国を結ぶ鉄道輸送ルートに向けられている。そのため、中国の一帯一路構想（ユーラシア・プロジェクト）には欠かせないものとなっている。
この記事のオリジナルソースはGlobal Researchです。
著作権 © ミシェル・チョスドフスキー教授、グローバル・リサーチ、2022年