タイヤ交換・組み替え

先日、Ｎ－Ｂｏｘ+に１５インチの夏タイヤを組んだ記事を上げました。
標準で取り付いていた、
１４インチ鉄チンホイール+エナセーブ・ＥＣ３００を
冬用タイヤに組替える作業を行いました。

手順は、エナセーブを鉄チンホイールから外します。
外したエナセーブは、保管しておいて、次期ミライース用タイヤにします。
外した鉄チンホイールにスタッドレスタイヤを組みます。

まずは、ビート落としから始めます。
ビートブレーカの歯を、リムギリギリのところに当てます。








その状態でレバーを降ろしていくと
ビートがパコンって外れます。
表側は１回で外れましたが、
裏側は３～４回、少しづつズラさないと外れませんでした。









ビートが１ヶ所でも落ちれば、
残りの部分に乗って、両足で体重を掛ければ
全周落とすことができます。








タイヤレバーとプラハンを使って、ホイールからタイヤを外します。
４輪用タイヤは、サイドウォールが柔らかいので
２輪用のハイグリップラジアルに比べたら、作業はかなり簡単です。
２輪用タイヤは、車体のバンクにより荷重の掛かる角度が広く
サイドウォール部の剛性が高いのでしょうね。







分離成功です。







４本とも外れました。
調達済みのスタッドレスタイヤと並べてみました。
ミシュラン　Ｘ－ＩＣＥ　１５５／６５Ｒ１４
オクで調達した、中古です。
確か４本+送料で１．２諭吉だったハズです。







タイヤ屋さん状態・・・・・・・。







ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｘ－ＩＣＥはドライブ方向があります。
気にして組まないと、えらい事になります。







タイヤ交換、組替えの時に私が使用するツールです。
タイヤレバー（２輪車用です）
ムシ回し
ビートクリーム（ＤＲＣ）
エアーゲージ
コンプレッサ（ホムセンで調達した、１００Ｖ機）
プラハン
これらのツールで１４、１５インチ４輪用タイヤ
２輪用タイヤはオフロード用の１９／１６、２１／１８
ＫＴＭ用はリアの１５０/６０ＺＲ１７
以上のタイヤは交換（脱、着）できます。
ＫＴＭのフロント、１２０/７０ＺＲ１７は
タイヤ幅が狭く、剛性もかなり高いので
手作業では交換できませんでした。
なので、ＫＴＭのフロントタイヤはレイファクトリーさんで
交換してもらってます。








鉄チンホイールへの合体作業は、何度もｕｐしてるので割愛します。
程なくして、４本とも組み付け完了しました。
ドライブ方向も右用２本、左用２本でＯＫでした。
バランスは取っていません。
ミライースの時に、オートバックスにバランスだけ取りに行ったのですが
確か１５００円／本だったかで・・・・・・・・、やめました。
そのタイヤで１００ｋｍ／ｈ以上出しても
特に異振動は感じられませんでした。
新品タイヤについては、軽点を考慮した組み付けを行っているので
多分大丈夫だろう・・・・・・＾＾；
中古タイヤは軽点マークが消えてしまっていますが
多分大丈夫だろう・・・・・・＾＾；
もし、異振動が発生するようなら、
バランス取りに行こうと思ってます。
または、手動式のバランサー・・・・・・・。








ホイールカバーを取り付けて出番まで保管しておきます。







下側の４本が、
Ｎ－Ｂｏｘ+用のミシュラン　Ｘ－ＩＣＥ　１５５／６５Ｒ１４
上２本は、ミライース用の
ブリジストン　ＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ２　１５５／６５Ｒ１４
になります。









こちらは、右側３本が
ＤＵＮＬＯＰ　エナセーブ　ＥＣ３００　１５５／６５Ｒ１４
左２本がＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ２
上がピレリ　ＤＩＡＢＲＯ　ＲＯＳＳＯ　１２０／７０ＺＲ１７
ＫＴＭフロントタイヤです。
一番上のが、エナセーブＥＣ３００・・・・・。