タイヤ交換

アルミホイール調達
以前、アルミホイール調達完了した記事を挙げましたが、
タイヤも値打ちに調達しました。
ホント最近は便利になったと思います。
すぐに必要という状況では無かったので
ネットで根気良く探して、ほぼ最安値で良い商品をゲット出来たと思います。
ＤＵＮＬＯＰ　エナセーブ　ＥＣ２０３
１６５／５５Ｒ１５　７５Ｖ
ダンロップの低燃費タイヤの最新モデルです。
タイヤ４本、送料込みで２諭吉ポッキリ・・・でした。

ということで、オクで調達した１５Ｘ５．０Ｊ（ＷｅｄｓＳｐｏｒｔ　ＳＡ１５Ｒ）と
１６５／５５Ｒ１５（ＤＵＮＬＯＰ　ＥＣ２０３）を組んで、Ｎ－Ｂｏｘ+へ投入
標準で取り付いていた
１５５／６５Ｒ１４（ＤＵＮＬＯＰ　ＥＣ３００）は、ミライースの次期タイヤとして保管
１４Ｘ４．５Ｊの鉄チンホイールは、
スタットレスタイヤに換装しＮ－Ｂｏｘ+の冬用タイヤとして使用
と、交通整理すると以上のように組替えます。







それで１５インチの夏タイヤの組み込みを行いました。
タイヤ屋さんにお願いする予算をケチる為に、自己責任のセルフ作業です。
１４インチはミライースの時に行っているので
１インチ違うだけなので、多分出来るだろう・・・・・
でも扁平率５５なので、少しやりにくいかも・・・・・・
などと想定しながら、作業開始です。
タイヤのビード部にビートクリーム塗って、
ホイール部に力ワザで押し込みます。
入らない時は、タイヤ内側からプラハンでビート部を軽く叩いていけば
スコンって入ります。







タイヤ側面にマーキングしてある黄色の点が軽点（タイヤの最も軽い部分）
赤い点がタイヤの外径が最も大きい部分らしいです。
で、このマーキングしてある面にこのタイヤの生産週の刻印があります。
３９１４の刻印がありましたので、２０１４年の３９週目に製造されたタイヤです。
ちなみに標準装着タイヤのＥＣ３００は３６１４でした。
それで、この軽点をバルブのところに合わせて組みます。

一人作業では、扁平率の関係かビートが滑って出てきてしまいます。
なので、ぼーずに出動要請をして手を貸してもらいました。
タイヤレバーで片側のビートが出てこないように押さえてもらいます。

もう片側から、リム保護ゴムをかぶせてキズが付かないように注意して
ぐりぐりと少しづつ入れていきます。







入った後、タイヤレバーを抜いた画像です。
２輪用のハイグリップラジアルと違って
４輪用のタイヤは、サイドウォール部分（タイヤ側面）がとても柔らかく
割りとあっけなく入りました。
万が一、リム部にキズが付いてしまった時のことを考えて
タイヤレバーで作業する面を、内側にもってきたのですが
これがなかなか難しくて、
勘違いで２、３本目は作業面が表側になってしまいました。
なので、この画像は1本目です。








よってこの画像は２本目だと思います。
私の左手のレバーは、ぼーずに持ってもらってるレバーで
写真撮影用に、私が支えています。
右手側のように、リムプロテクターを被せながら
ＫＴＣの滑らかなレバーともう1本を交互に入れて
ビート部が出てこないようにしながら
少しづつ攻めていきます。
合計３本のタイヤレバーを使用するということです。







これは３本目
気をつけて、こっちだよなって入れるんですが、反対でした。
レバー作業側がホイールの表側になっちまいました・・・＾＾；
ビート部にビートクリームをしっかり塗って作業します。









両側のビートが入ったら、あとはコンプレッサーでエアーを入れるだけです。
ですが、徐々にエアーが充填されていくと
ビートのリップ部がリムに乗り上げるポン！と云う音がいつ鳴るのか・・・・・・。
結構大きな音で、なおかつ最後の部分が一気に乗り上がるため
タイヤが跳ね上がる時もあるので（１～２ｃｍくらいかな・・・）
いつ鳴るのか、おっかなびっくり、ヒヤヒヤしながらエアーを入れます。
この画像が、最後に乗り上がる部分で
ここが乗りあがると大きなポンって音がします。
タイヤが跳ね上がるのは、下側のビートの時なので
この上側は跳ね上がることはないですが
音に対するビックリ待ち？の前です。








エアー圧を整えて、組み込み完了です







替える前の標準状態、１４インチ鉄チンホイール+ホイールカバーです。
昨日は雨降りでしたので、２輪動かしたりとか
めんどくさかったですが、早くアルミを組んだ姿を見たかったので
作業決行です。
後ろ斜めから







前斜めから







ジャッキアップして交換中です。







交換後







カッコ良す！
自己満足・・・・・＾＾；