あなたが知らないモタードレーサーの世界✨✨

タイトルは凄いですが
素人が知っている情報なので
そんなん知ってるわ‼️的な内容がほとんどかもですガーン

過去のブログを読み返してて

自分の少ない車歴の中笑い泣き

今メインに乗ってるhusqvarna FS450(2020)の

車両について記してる事がなかったので

この機会にもう少し裾野を広げ

モタードレーサーってどんなの⁉️みたいなテーマで記してみようかと思いますグラサン

但し・・・

あくまで素人が素人の見解でしかも少ない知識の中から記するので謝りや誤解、偏見等は御理解下さいショボーン

前置きはこれ位にして

そもそもモタードのレーサーってどんなの⁉️って話キョロキョロ

公道使用前提の車両を手を加えてレーサー化したモノはここでは除いてます

現状　国内外問わずコンプリートされた形で車両メーカーからリリースされているのは恐らく3機種

それ以外はモトクロッサーを入手してそれをベースに改造されたモノがほとんどです(多分チュー)

そういう素性の車両も含めて自分が知りうる限り現状走っている車両の紹介から

メーカーの車種として存在しているのはこの3台

みんな大好きオレンジカラー🍊

KTM450SMR🇦🇹です

いきなりですがこの車両は国内では基本入手できません笑い泣き

海外のカタログには載っていますが国内のカタログには微塵も姿が無いです(イメージショット位は出ているかもチュー)

入手できないのに説明も無いんですが笑

この450SMRは過去存在してて一旦消滅最近再度復活したマシンですラブ自分はKTM好きなので国内販売して欲しい〜

2番手は

tm RACING SMX450🇮🇹

写真は最新型ですねラブ

これは手に入るはずです(多分笑)

国内にも代理店が有ります

tmRACING YOKOHAMA当店は、tmRACING正規販売代理店です。 スーパーモト、エンデューロ、ラリーなど各種レーシングアクティビティーをサポートします。 tmRACINGを愛するライダーのためにtmRACINGと過ごす、最高のバイクライフを提案します。リンクtmracing-yokohama.com

元々は レーシングカートとかのエンジンメーカーだったかな⁉️モトクロッサー等のオフロードマシンや公道も走行可能なモタードも有りますよおねがい

オフロード界のフェラーリと呼ばれる位

で職人が手作りで作りあげるレーシングマシンメーカーの車両です

昨年は全日本スーパーモト選手権にも

スーパーモトチーム

ウブリアーキディコルセの広瀬選手　森田嵐選手がこの

マシンで初エントリーして話題になりました

 

 


続いては

我が愛車

hasqvarna FS450🇸🇪

(多分スウェーデン製造では無いけど口笛笑)

国内で多分一番新車が入手しやすいマシンだと思います(それでも国内に入るマシンの数は少ないですがガーン)

写真のFSはオーリンズやテクモのパーツ

Tekmo Online Store | Worldwide | Tekmo Carbon ManufacturerWelcome to Tekmo Official online store , you can buy all our carbon kevlar products for your Enduro / Supermoto / road bikes/ racing bikes here. Our Products are manufactured using…リンクwww.tekmostore.com

等で手が入った海外のチームのマシンだと思います　カッコいい〜ラブ

ご存知の方も多いと思いますが

KTMの450SMRとFS450はサブフレームや外装に違いが有りますが基本的に中身は同じですてへぺろ


続いてはモトクロッサーベースマシンの紹介です

HONDA CRF450🇯🇵

写真は少し前の海外のスーパーモトレーシングチームLUC1のマシンですかね

Supermoto S1GP – FIM Supermoto World Championshipリンクwww.supermotos1gp.com

個人的には現行型よりこれ位の年式のCRFが形が好きですおねがい太いアルミフレームがイカす❗️

全日本ではS1PRO昨年チャンピオンの日浦選手もCRFです

YAMAHA YZ450🇯🇵

最近サーキットでも良く見かける様になってきた

YZ  エンジンの吸排気口の位置が特徴的です

エッジの効いたデザインでコレもまたカッコいいラブ

全日本では森田選手が使ってますね〜

BARI BARI BLOG ～バリバリブログ～moccoさんのブログです。最近の記事は「神コスパマシーン️君臨の巻★（画像あり）」です。リンクameblo.jp

続いては

SUZUKI RM-Z450🇯🇵

国内の選手権では少数派

自分がよく行くコースでもあまり見かけないですチュー確か現行でRMだけがキックスタートだったはずガーンある意味硬派なマシンかもグラサン

少し前に引退してしまった全日本Proクラスチャンピオン森田一輝選手が乗っていた時期がありました


最後は

KAWASAKI KX450🇯🇵

ライムグリーン好きにはやはり至高か爆笑

全日本Proクラスでは今年は走って無いですが

コースではちらほら見かけます

全日本ロードの岩戸選手が練習機で乗ってるのがカッコいい‼️ラブ

 

 

現状自分が知りうる限り新型や高年式が手に入り易いのはこの辺り(物理的に無理なのも有りますが笑い泣き)だと思います

(全日本にも250ccや2st125ccマシンで争われる

S2クラスが有ります　そのクラスで走っているマシンもやはり国内外のモトクロッサーをベースに改造されたマシンです)


いや〜しかしどのマシンもカッコいい‼️ラブ

やはりレーサーって公道走るマシンとは違ったカッコ良さが有りますねーおねがい

(ストリートマシンにはまた違ったカッコ良さが有る)

いい忘れましたが
モトクロッサーをベースにモタードレーサー化するのに最低でも4〜50万位は掛かると言われますびっくり
(ホイール　タイヤ　ブレーキシステム　サスペンションのリバルブ等)
もし手に入れたいと思うならネット等でオークションや通常の中古を探す手も有りますが
レーサーと言う性格上マシンの素性がより知れないので実際に使用している選手等がシーズン終わりにマシンを入れ替える為に売りに出るマシンを狙うのもおすすめですウインク
選手達はレギュレーションでマシンの使用できる年数(年式的に)が有るので高年式の物が出て来るのとワンシーズンキチンとメンテされてたマシンだからと言う理由ですコスト的に余裕が有るなら新車が当然ベストですけど爆笑
自分も全日本の選手から当時新型の2020年式をシーズン終わりに安価で出してもらいましたおねがい
最後に
自分がワンシーズンFS450に乗って気が付いたり
感じた事　維持管理にかかるコストも簡単に記しておきます
自分はターマックしか走らないので整備等は基本的には公道を走るマシンと変わりません
サイクルが早いだけです笑い泣き
自分の場合オイル交換は2〜3回走行(2、3時間)位
オイルもエンジンの為に上級グレードの物を使っています(FSの場合1L位)ブレーキフルードもコース使用だと公道と比較にならない位劣化が早いのでそれも合わせて行います
ブレーキパッドも消耗が早いです笑い泣き


あまりギリギリ迄使うとバックプレートが熱で歪むので2/3位前後を目安に交換してます
後は1番の金食い虫のタイヤですびっくり
これはサーキット走行ユーザーなら共通の悩みかも笑ガーン
モタードレーサーの場合はほぼモタードスリックを使用します
フロントがFSの場合16.5インチと言うサイズなので選択肢がモタスリ一択ですチュー

現在ではミシュラン・BS・メッツラー等が有ります通常の価格でFとRセットだと6万位でしょうか
スーパーコルサ辺りと比べると若干高めですが
練習なら結構長く使えて10時間位は問題無いです口笛(タイヤウォーマーは必須かも)
サスペンションはワンシーズン毎にオーバーホールします
問題のエンジンですが・・・キョロキョロ
FSの場合は指示だと100時間でOHとあります
自分位の頻度で乗ると2シーズン位でしょうか口笛
 

 知り合いの全日本の新沼選手が最近開けたエンジンの様子をTwitterに上げてましたびっくり

FSに限って言えばかなりエンジンは丈夫らしいですおねがい

自分のマシンも現在70時間を超えた辺りですが当然ノントラブルです照れ

部品供給を心配される方も居ると思いますがFSの場合は苦労した事は無いですね

(つーか転んでも壊れないしグラサン)


レーサーなのでメンテサイクルの早さから来るコストは多少有りますがそれを差し引いても

有り余る楽しさが有ります爆笑

あのマルケス選手もモタード乗りますし

もはや倒れてる様にしか見えない笑い泣き


サーキット走行用のマシンを考えている方

ストリートモタードに乗っている方etc

是非こんな楽しいマシンを体験してみてはいかがですか⁉️

因みに〜

自分みたいなへっぽこライダーでも何とかなってるので乗った者勝ちですよてへぺろ