1991年のル・マン24時間レースにおいて、日本車として・ロータリーエンジン車として・レシプロエンジン以外として〝初〟の総合優勝を成し遂げたマツダ787B。

その快挙に感動し、翌1992年4月に愛車となった後期型FC3S／サバンナRX-7。

1991年10月にFD3Sが発表され、1991年12月には販売終了となったFC3S。

ところが、1992年3月に地元ディーラーを訪れてみると数台のFC3Sが展示されており、購入を即決。

選択したグレードは、ビスカスLSDが標準装備されていないベーシックグレードの「GT-R」を選び、ディーラーで「∞」仕様のトルセンLSDを後付けしてもらった。

しかしその数年後、WRC／世界ラリー選手権で6連覇したランチア・デルタHFインテグラーレへの憧れが〝爆発〟してしまい、1回目の車検を受ける前にFC3Sとは〝サヨナラ〟することに。

前愛車の後期型86トレノには5年、後愛車のデルタEVO2（EVO II）には15年とそれぞれ長く乗っていたけれど、短命に終わってしまったFC3Sだった。