ゴールデンウィーク後半4連休の初日。
週初め、雨模様だった天気もすっかり晴れ渡り、青空が広がる気持ちの良い天気に
涼しい風が心地よく吹き、鉄分補給日和と言うことで汐見橋駅へ。
阪神なんば線を利用し、なんばで南海電車に乗ろうかと考えていましたが、久々に桜川駅で下車し汐見橋駅経由にしました
なんば駅だと人の多い地下通路を延々と歩くことになるのですが、桜川駅だと改札を出てすぐのエスカレーターまたはエレベーターに乗れば、目の前が汐見橋駅となります
阪神なんば線桜川駅と南海高野線汐見橋駅の対比
片や地下駅でエレベーターやエスカレーターがある近代的な駅、片や昔ながらの佇まいである頭端式の古い駅。
同じ場所に位置しているとは思えないほどの違いであります
高野線の始発駅だっただけあり、天井は高く、柱もなく広々とした駅構内、改札前コンコースであります。
改札機上の路線図は残念ながら新たに作られたもので、古いように見せているだけのもの
改札を抜けますと1面2線のホームが1つあるのみ。
大阪市内で、阪神桜川駅では1時間に9本(快速急行も含む片側※近鉄の回送は含まず)もの列車本数があるのとは対照的に、30分ヘッド。1時間に2本で1本の列車が岸里玉出との間を行ったり来たりするのみ。にも関わらず、岸里玉出駅構内を除き、全線複線となっています。
私が訪問した時は、ちょうど出て行った後だったため、ホーム上のベンチで風に吹かれながら、のんびりと次の電車を待つことに。
待つこと暫し、岸里玉出からやって来た電車は2230系の2両編成
少し前から2000系も運用に入ったりしているため、2000系が来ればと少し期待していましたが・・・鋼製車の2230系もいつまで活躍するのかわからないため、これはこれで良かったかも
綺麗な青空が広がる中、都会のローカル線に乗りまして、岸里玉出を目指します。
10分ほどで岸里玉出に到着。
汐見橋からの乗客は思っていたよりもいて、区間利用も多く、途中の津守で半分程度が下車して行きました。
この後、粉浜駅を目指しました。