まさかの泉北高速鉄道が南海電鉄に吸収合併されることに
2014年に南海のグループ会社となり、グループでありながら別会社として継続して行くと思っていましたが・・・
ちなみに同じ会社になれば、南海と泉北のそれぞれの運賃が適用されていたはずなので、同一会社のとなれば運賃が安くなるのでは？と思っていましたが、変更なし
と不思議に感じていましたが、営業キロを確認するとなんば駅から泉ヶ丘駅まで21km。なんば駅から高野線の大阪狭山市駅まで20.9kmで見たとき、こちらも490円と言うことで、同一会社の通しの運賃になっていたのですね
巷では日本一高い運賃とか揶揄されることがありますが、なんばからだと南海と泉北の初乗りがそれぞれ適用されるのと、泉北の場合、駅数が少ないのですが、1区間あたりの距離がながいため、停車駅のわりにと言った感覚になるのだと思います
経営統合については2025年度早期と書かれており、期日の詳細は今後決定して行くものと思われます。
ここで気になるのが、車両の塗装
な青とオレンジの南海塗装となるのか？？そうなれば5000系や7000系の南海塗装の誕生となるのか？9300系は8300系に編入されてしまうのか？？
もしかすると転籍でな5000系が空港急行運用に入る日が来るかも知れません
なんて、妄想に明け暮れてしまいそうであります