ＣＢ４００Ｆ マッチョ仕様に改造計画 その３
リヤ回りの作業です。
これはフロント回りよりすごく厄介です。
純正のリヤブレーキを外し、ディスク化にするのが
非常に大変です。
AGAIN の協力なくしては出来ませんでした。
素人の工作では無理です。
バックステップとスイングアームは、すでにAGAIN製を
取り付けていたので４インチのNC31のホイールは収まります。
ブレーキペダルもステーを追加程度でマスターの取り付けも
簡単に出来ました。
ブレーキスイッチは、純正が使えないので取り外しました。
バンジョーボルト兼用の油圧式スイッチに交換で解決です。
簡単なのはここまでです。
特殊な作業内容はAGAIN
で行ったので、写真をUP
出来ませんが、職人技を見せて頂きました。
ワンオフでリヤのスプロケのハブを製作してもらいました。
１ チェーンラインを出すために、AGAIN製のオフセット
スプロケットに交換
２ チェーンとリヤスプロケットをSF/NC31用520に交換
３ リヤのスプロケハブを製作
４ チェーラインを正しく出すためのカラー左右
５ リヤブレーキをブレンボのカニを取り付け
NC31のリヤブレーキを使いたかったのですが
ブレンボが欲しかったし、この方が簡単な作業ですむため。
６ ブレンボのカニを取り付けるためのサポート
（これは自分で製作・NC31用を作るより簡単）
＊ トルクロットはCB400F純正をそのまま使用で
カニのボルトと共締めです。
＊ スイングアーム等にブレーキホースが干渉しないように
取り回しを注意してタイラップ止。
＊ カニの取り付けがひっくり返ってるので、エアー抜きは一旦、サポートから外して上向きにして
エアー抜き作業をしないときちんと空気が抜けません。注意です。 試運転でびっくりしました。
反対側はこんな感じです。
AGAIN製のスイングアームにワンオフ製作のハブ。
コンバートしたチェーンとスプロケ。
センタースタンドも使えますが撤去。
その場所にアンダーカウル取り付けステー装着。
腕が無いのに何でもカッコからです。
全体的にデブデブになりました。 (≧▽≦)
タイヤが太い！！ TT100とは全く違う！！
★ ブレーキ回りやチェーンライン等の作業は非常に困難なので職人に任せましょう！！
AGAIN さんでもこの様な改造はよくされています。気になる方は相談してみては如何ですか？
peke
さんもCB400Fでいろいろやってます。覗いてみて下さい。