あぁ、どうも…
最近の…「気になるニュース」(・∀・)
ラーメンの「山岡家」その店舗分布が…
「結界」みたいだとか(・∀・)
YOUです( ´∀｀)
いやいや…そんなことあんの？何か意味あるのかしら？
早速、google先生でチェックしてみるとしてみると…
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! これは、なかなかじゃないですか？
なんでも…国道１６号線より、内側には店舗無いらしい
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
一体この「ラーメン結界」何から何を護ってるのでしょうか？(*ﾟ∀ﾟ)
まあ、個人的には、山岡家より…
「ラーメンショップ」と「花月」があれば…生きていけるかと(*´艸｀*)
さて、タイトル通り…愛車「レジアス」号のお話です。
納車から…４年半、走行距離「１４万キロ」突破しました( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
商用車なので…板バネにつき「乗り心地」は二の次的な( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
納車時、ディーラー系ブランドＴＲＤ製ショックアブソーバーに交換。
当時出たばかりで、「ショックアブソーバーだけの交換で、いかに乗り心地改善できるか」がコンセプトとか。
ズボラなﾜﾀｸｼに、ピッタリではないか？(*´艸｀*)
動画なんかもあって、決して良い道とは言えないテストコースを走るハイエース…
バンで走る山道( ﾟдﾟ) ガタガタな乗り心地？走りと思いきや、かなりスムーズに走行してる印象(*ﾟ∀ﾟ)
で、購入を決意(・∀・) 硬くはなく、昔のクラウンみたく、フワフワ。まあまあ、ショックアブソーバーの交換だけにしては「◯」かなと。
段差とかで「痛い衝撃」とかもなく。
あれから…「４年半」走行距離１４万キオーバー流石にヘタってきたかな？( ﾟдﾟ)
栃木ドライブの時、
よくある山道走行だけど、カミサンて的には「なんか酔いそうだわ」(*´Д`)と、クレームが…。
言われてみると…最近、段差等、大小に関わらず、全て拾ってるんじゃね？的な。
TRDショック唯一の不満点、硬くはない味付けなので、街乗りは問題なしなんだけど、高速道路走行時、継ぎ目などの段差乗り越えた後、縦ロール？フワフワが収まらない問題(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
納車の頃から気になっていたメーカーのショックアブソーバー(・∀・)
ピンキリで…お高いのも、いろいろあるけど、自分なりに数年間調べて…ユーアイビークル製、付けてみたくなりました。
レジアス号買う前、幕張で行われたキャンピングカーイベント、１２〜３年前くらいかな、その時、知りました。
ド派手なキャンピングカー沢山展示されてる中、見た目的には「ほぼノーマル」なんだけど、足回りとベッドキットだけやってある的な(*ﾟ∀ﾟ)
「キャンピングカーで、普段乗り、通勤できますか？」的コンセプト(*´艸｀*) 当時…「なるほど」と思った記憶が。
ハイエース、ショックアブソーバーひとつとっても種類豊富すぎ(*ﾟ∀ﾟ)
ユーアイビーグルのやつ「カヤバ製」その他、CUSCOもカヤバ製、本家カヤバからもエクステージとか。
ので、「カヤバならどれも一緒」(*ﾟ∀ﾟ)とか、ユーアイビーグルのオレンジなだけで、中身はエクステージと同じ…なんて、根拠のない、乱暴な都市伝説まで
(・∀・)
それはないでしょ？(*´艸｀*)
純正ショックとカヤバ「エクステージ」比較、エクステージのほうが太いですね(・∀・)
でもって、お次は「色違いで中身は一緒」と言われる、エクステージとユーアイビーグル「コンフォートショック」の比較、
あら？(・∀・) これまた、全然太さ違いますねぇ。
同じではないでしょ(*´艸｀*)
動画の中で触れられてますが…商用車、最大積載「１トン〜1．２５トン」
車両重量もDXの１６３０キロ〜四駆ディーゼル２トンオーバーまで様々、二駆ガソリン、ナローボディのダークプライム２、ノーマルで車両重量１７７０キロ、その他スライドドア等で、増えます…
ﾜﾀｸｼのは、ダークプライム２、マルチロールトランス、ベッドキット、サブバッテリー等、架装してあるので、
車両重量、１９１０キロ( ﾟдﾟ) 総重量３トンオーバー
(*ﾟ∀ﾟ)
ドイツメーカーの有名ショックなんかも、積載３００キロほど想定して作られてはいるとか。
が、ユーアイ製のショック、最大「３．５トン」まで想定してるそうです。
まあ、個人的にはショックアブソーバーの交換のみなので、多くを求めてはいけないのも、わかってます
(*ﾟ∀ﾟ)
個人的には高速走行時の段差乗り越えた後の「フワフワ収束」すれば問題無し(・∀・)
ショックアブソーバーのみの交換なので、ほぼノーマル(・∀・)
個人的経験則で…「タイヤ交換」も相当、足回りに影響してると思ってます。
納車からショック交換してるけど、タイヤは純正、ダンロップＳＰ１７５(スピードレンジＬ)マックス１２０キロまで…
ベイブリッジやアクアラインで強風時、結構、ハンドル取られる(*´Д`) 横風の影響大。
背もたれから体起こして、初心者の如くハンドル１０時１０分で、しっかり握って(*´艸｀*) 身構える運転でしたが…
(・∀・) (スピードレンジＳ)マックス１８０キロまで。
実際、１８０キロ出すことないんだけど、スピード云々じゃなく、単にタイヤの「剛性の高さ」
なんなら…１番「効果的」な足回りチューン、タイヤ交換なのでは？と思うほど( ´∀｀)
５年目…１４万キロ突破からの…「ショックアブソーバー交換」やってみます。
TRDショックアブソーバー、４年半、１４万キロ超え、お疲れさまでした。ありがとう。
普通乗用車なら…相当拘る人じゃないと、まずショック交換なんてしないかと…(*^_^*)
ましてや、１４万キロも走ってから？( ´∀｀)
まあ、レジアスエース(ハイエース)２０万キロ走った程度では、やっと…「慣らし運転終わり」的な？(*ﾟ∀ﾟ)
今回、思いきってショック交換することに。
電話予約してから、いざ、７/５夕方、夜勤前にショップでショック交換。
「ユーアイビークル」大阪店、名古屋店、さいたま店の３店舗。なので、もちろん、さいたま店へ。
ものの、1時間弱で交換完了( ´∀｀)
(・∀・)ｲｲﾈ!! 「オレンジ色の憎いやつ」的な？
古っ！
これまでの、TRDショックアブソーバーとの、大きな違いは…
ダイヤル回すことによって、簡単に「減衰力調整」可能なところ(*ﾟ∀ﾟ)
減衰力調整…ようは、ショックアブソーバー硬くしたり、柔らかくしたり出来るということ。
簡単に、１４段階、調整可能( ´∀｀)
１４段階調整、それより細かい２０段階調整とかも、世の中にあふれてます(*ﾟ∀ﾟ)
３種類ほど、候補にあげ…上記したCUSCO、ユーアイビークル、エクステージどれも、カヤバ製品。
収集した情報を整理すると…１４段階調整出来るけど、よくある話…
当たり前の話なんだけど…フワフワ過ぎるから、硬くしたとして…硬くなる、んだけど、
単に「硬くなる」と振動もダイレクトなので、乗り心地悪化に直結？(*´Д`)ﾊｧﾊｧというパターン、まあまあ、あるようです。
候補にあげた３種類のうち、２種類は…その傾向が
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
オレンジのやつは…どの数値でも、入力(縮む側)は、柔らかい設定になってるとか。
ので、硬くしたからと言って…ガタガタにはならないそう(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
そんなところに、期待してみようかと。
憂鬱な夜勤だけど…通勤の「楽しみ」ひとつ増えました
(*ﾟ∀ﾟ)
七夕の夜(*ﾟ∀ﾟ) いや、全然ロマンチックとかじゃなく、
本来ならば…
久々、ライヴのはずだったんですが…このブログでは、ご承知の通り、キャンセルになってしまった
(*´Д`)
ですが…
とりあえず…ライヴハウスに来てます(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
電車で行く予定にしてたんだけど、夜勤続き、久々昼の「猛暑」( ﾟдﾟ)ヤバいね。
家から最寄り駅まで、徒歩１０分ほどだけど…秒で断念
(*ﾟ∀ﾟ)
結局、車で来ちゃいました。このあたり、ライヴハウス周辺にコインパーキング少ないけど、
目の前の目黒通り沿いに、結構な数、パーキングメーターはある。
でもって…このあたりのパーキングメーター、休日は稼動してないので…無料パーキングとなります(ﾟ∀ﾟ)
空き待ち、３０分ほど待ったけど… 何とか(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
(*ﾟ∀ﾟ) ナンデヤネン(*´艸｀*)
今回のライヴ…直前に、もうひとバンド、キャンセルになってしまったよう(*´Д`)
コロナだそうです。都内では、ジワジワとコロナ増えてきてるらしい( ﾟдﾟ)
本日、ﾜﾀｸｼ達は出演しませんが…出演者の皆様に、
事の経緯…直前、報告、ご挨拶を…ということで、顔ださせてもらいました。
遠方…北海道から来て頂いてるバンドギター様…「また、次やろうね！」有り難いお言葉( ´∀｀)
まだまだ、自身最高齢での、ライヴ目指して、頑張るしかないすねぇ！
車だから、ノンアルだけど…七夕の夜( ´∀｀)
「観る側」で、楽しんで帰ろうと思います(*ﾟ∀ﾟ)
