スカイマーク、今年度中に神戸－成田線開設を検討

神戸新聞社 ２月４日１１：３５ http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003783213.shtml

スカイマーク（東京）は２月３日までに、２０１１年度中に新たに神戸－成田線を開設し、神戸－新千歳、茨城線で増便する方針を固めた。新たに計４便を増やす見込みで、間もなく開港５年を迎える神戸空港は２００７年９月以来、１日３０便の発着枠が埋まることになる。神戸市や地元経済界は国に発着制限の緩和を求めており、実績を伴うことで一層要望が強まるとみられる。

スカイマークは現在小型のボーイング７３７－８００型を１８機保有するが、２０１２年４月までに７機を追加し路線数や運航便数を増やす計画。今秋、成田空港の発着枠が増えるのに合わせ、神戸－成田線を１日２便程度運航する方針だ。

　現在、１日１便の新千歳、茨城線は『便数が増えると利用しやすくなり、需要が増える傾向にある』（同社幹部）とされ、それぞれ１～２便増やす方向という。茨城線の搭乗率は５０％（１０年１２月）と低迷しているが、同社は『増便した上で需要動向を見極めたい』としている。

スカイマークは神戸空港を西日本の拠点空港と位置づけ、格納庫の新設を検討するなど強化を進めている。

ただ、３月に開業する九州新幹線の影響は未知数で、旅客動向によっては熊本、鹿児島線などを減便する可能性もある。

神戸空港の発着便数は昨年５月末、日本航空の撤退の影響などで減少。現在１日３０便の発着枠に対し、スカイマークが１８便、全日本空輸が８便の計２６便となっている。

（高見雄樹）

スカイマークは２０１４年にも世界最大のジェット旅客機「Ａ３８０－８００」を導入し、同社初となる長距離国際路線（成田－ロンドン、パリ、フランクフルト、ニューヨークなど）に投入する計画を立てています。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110219/bsd1102190505006-n1.htm

つまり、神戸－成田線の開設は関西圏の欧州旅行者やビジネスマンを１人でも多く取り込もうという戦略なのだろうと思います。

伊丹発着便にしなかったのは、スカイマーク専用のチェックインカウンターやスタッフルームなどの空き区画が無かった事に加え、７３７－８００型機用の整備格納庫を建設出来る土地も確保出来ないなど、乗り入れ条件が

整っていなかったのでしょう。