みんなーエコ太郎には気をつけろょー‼️たまに爆発するぞー‼️
はい‼️どうも、意味深のスタートでこんにちわ😀‼️被害者です笑
おふざけは無しで真面目にいきましょう👍✨
30、40アルヴェルの乗り心地改善についてさらっと触ります😀✨
エアドラのご来店9割エアサスです‼️
インナー処理はもちろんですが、ただエアサスだけ付ける状態で、なんとなーく乗り心地に不満な方が多い車です😓
エアサスで上げ下げは便利ですが、他は…って所の改善をしていきますね✨
まず自分の車を下げて、キャンバーが立つ(ポジキャンバー)車‼️
改善しましょう❗️
アルファードはロアアームが極端に下部なので、少し下げただけでバンザイになりやすい車種なんです😓
そして、ショックのアッパーの位置、角度もキャンバーを付けても微々なるスライド量、ホイールが内側に入る位置が逆関節してポジキャンになる仕組みです😗
なので、必ずスライドピロアッパーを装着しましょう‼️⬇️
スライドは各メーカーで多少の違いはあるものの微々たる数値です🤔
今回はイデアルの商品でしたが、うちで勧めたい位置は➡️全開です✨
ストラット、ストラットボルトは極力触りません❗️
ストラット(ホイールの角度)が内側にストロークしようとするので、ショック折れます🙄真面目に😫
足本体はこれで👌
続いてはロアアームのバンザイ⬇️
見てわかる通り、リフトアップで水平です😅なので下げるとすぐバンザイします😵💦
あと、エアサスあるあるで、エアーで下げると、ホイールの下部が内側がめり込む症状は、まさにバンザイなのです🙇
A角に見たらわかると思いますが⬇️
1️⃣は静止状態
2️⃣はローダウン、ストロークした位置
なので、1️⃣2️⃣の間分内側に移動するんです😵💦
しかも、純正のボールジョイントが内側にいくように曲げ設定されてるのも要因になってますね😓
ブロックタイプのロールセンターアダプターを良く使うとおもいますが、エアドライブは玄武のRCジョイントを使います👍
なぜか❓は⬇️
右が純正で左はRCジョイントになります🙇
比べたらわかるとおもいますが、純正はかなりプレート自体に角度が付いているのがわかるとおもいます。
RCジョイントは、ゆっくりナローな感じに✨
付けたイメージとしたら、行きたい方向にストロークしてくれる足になった感じです✨
ちゃんとロングジョイントになってるのでロールセンターもバッチリ👌です✨
タイロッドも玄武で👌
走行中のトー変化が抜群に変わります❗️
さらにトー変化をなくしたい方は、ピロをお勧めします❗️
もちろん、清掃してグリスUPして組み込みます😀✨
最後はスタビリンク⬇️
結構皆さん間違いでショートスタビにしてる場合があります💦
リフトアップ時にスタビを確認して、地面についている状態で見て確認しましょう❗️
アルファードは下げるとバンザイ方向になるので正確はロングにする方向のリンクロッドに変更しましょう‼️
ストラットはスタビでかなり突き上げなどが軽減されますので😀✨
って感じです✨
あとはリアスタビを交換したら、このアルファードの改善は完成になります😀✨
どうでしたか❓みなさんの車大丈夫でしたか⁉️
さて明日アライメントで完了です✨
最後まで読んでいただきありがとうございました😊✨
