先日の続き。
ナイトフライトのお話でした。
④ミールの管理。
まだ飛行機が飛び立つ前のお話で終わっていたと思います。
そうなんですよ、飛ぶ前こそが大変なんですね。
１度飛び立つと補充などが難しいので、ミールのカウント(ナイトフライトの場合は２食分の場合が多い)
アルコール、ソフトドリンクのカウント、氷の確認管理(これは重要！！飲み物になくてはならないし)
アメニティキット、トイレ周りのいろんなペーパーなどのカウント、免税品搭載確認など、
ほんとにこまごました、いわゆる地味な仕事が山盛りで、新人さんのうちはこれらをこなすのが一苦労。
お客様がいらっしゃる前のわずかな時間に、１分を惜しんで、だ～！！！っと大急ぎでこなします。
各アイテム搭載数のミスは、世界中の空港での出発を経験しましたけど、１３年間で１度も私の場合はあたったことがなかったです。さすがの地上の皆様ですね。
「CAはてきぱきしているほうが向いている」という側面は否めないかも。
「雑でも仕事が早い新人ちゃんと、遅いけど丁寧な新人ちゃんがいたとしたら、前者のほうが伸びやすいかもね」
とは、チーフがよくこぼされていた言葉です。
トイレットペーパーと、ティッシュペーパーは、搭載国によってクオリティの差がけっこうはげしかった。
なかには、トイレットペーパーの芯が、超ビッグサイズで、「詐欺ロール！補充が大変！！」といったものもあったりして。
そんなこんなで、どたばたしていると、お客様ご搭乗なわけですね。夏などはこの時点でけっこうクタクタな感じです。
⑤搭乗
笑顔でお迎えしながら、その日のお客様の中に気になる方はいらっしゃらないか、さりげなく確認しています。
なんか違和感感じるな・・と思っていると、後でトラブル発生ということもあるんですね。
そしてその情報はみんなでシェアします。けっこうみんなの意見が一致していたりしておもしろい。
男前のお客様ご搭乗の場合なども、案外情報シェア。
みんなで後から確認しに行きます・・
ゲイCAさんなどがいると、もっと盛り上がるんですよ。
ビジネスクラスやファーストクラスは、この間にドリンクサービスと、上着のお預かり、新聞やアメニティの配布、などなど忙しい。
シャンパンなどもここで栓を抜くのですが、あふれる泡をリネンでおさえきれなかったり、私の同期などは
コルク栓が客席まで飛んでしまったことも。やばやば～。
⑥離陸→ベルトサインオフ→１回目のミール
なんかこのシリーズ長くなりそうですね。
つづく。
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