スペアーエンジン続き

これが大体組みあがったエンジン。
外観は綺麗では無いが、
中身は要所要所新品部品に交換しているので大丈夫でしょう。

まぁ～このエンジンを積み込むまで、
車体がもつかどうか･･･いささか疑問ではあるが･･･

スペアーエンジン続き

スペアエンジンの続きです。

一応ここまで分解したのだから、念のためピストンも変えてみました。
何も換えずに組み上げるのも能が無いような気がして･･･
ピストンはノーマルＳＴＤです。


取り外したピストン


新品ピストン


ピストン入れ替え




ピストン挿入

そろそろ夏

もう５月も終わりですね～！
いや～･･･大分ブログ･･･サボってました。
八八八ッ･･･かなり適当な気分次第のブログです。

もうそろそろ夏ですね～！
家の睡蓮も花を咲かせてましたよ。
既に金魚やメダカの卵も孵化し、
小さいのがいっぱい泳いでいますが･･･なかなか撮影さしてくれませんね。

まぁ～当方にとってはどうでも良いことなんですが･･･

比較

今回試作したチャンバー型ファンネルの比較です。
参考までに･･･

下の画像は以前試作したチャンバーとの比較です。
全長が長くなっているので、
取り付け出来るかどうか･･･チョッと不安･･･

チャンバー型ファンネル

もう１機は、
前項で紹介したものにさらに手を加えたものです。

チャンバー内には前項と同様の２連スリーブを取り付け、
開口口をＶｏｌ．３で使用した２枚リップにしたものです。


これ作るのにかなり苦労しました。

チャンバー型ファンネル

久しくブログ更新してませんでした。

実はファンネルの新作を試作していましたもんで･･･
ＰＣ開くのも久しぶりって感じです。

当ブログはファンネル有りきのブログであるため、
今までベタ頂いた方々にベタ返せなくてすいません。


さて今回試作したファンネルは、
以前試作したチャンバーを改良したものになります。
以前試作したチャンバーは効果が出なかったが、
どうしてもチャンバーが諦めきれず、
当ファンネルとミックスすることにしてみた。

まず開口面積を若干広くして、
チャンバー内に当ファンネルの心臓部であるスリーブを取り付けてみる。
試作品はＶｏｌ．２で使用した２連スリーブを取り付けたもの。
効果のほどはまた後日試走してみて報告いたします。

実はもう１機試作しています。
次項で紹介いたします。

春かな？

久々･･･
やっと書く気になった。

最近少し寒いですが、
つい最近、うちのひょうたん池に「アメンボ」が遊びに飛来していた。
写真に撮ってみたのだが、かなりのピンボケ！

また、金魚も産卵していた。
春なのかね～

夜になると家の前の小川で「カジカ蛙」が鳴き始めている。
カジカ蛙といえば渓流域に生息している蛙なのだが、
なぜか家の前の小川に生息している。
泣き声が綺麗なので悪い気はしない。

腰下

いやぁ～
ついついブログをサボってしまいました。
油断してるとすぐサボってしまいますね～！
ガキの頃からテスト勉強は一夜漬けだし、
毎日コツコツって言うのが苦手でして・・・

さて、
スペアーエンジンの続きですが、今度は腰下を点検してみました。
ピストンを抜き取りライナーを点検。
これならまだ使えそうってカンジ！
トップの段差もなさそうだし、ピストンとのギャップも規定以内である。

せっかくだから、
例の如く歪みを平らにオイルストーンで磨く。
まぁ～こんなもんか・・・かなり適当・・・

ＣＲ－Ｚ

ついに市場に出てきましたね～ＣＲ－Ｚ！
このスタイリングでハイブリッドですか～？
･･･残念！
「ＶＴＥＣ・ツインカム」なんぞ載せた、
「ＣＲ－Ｚ・タイプＲ」みたいな物も作ってほしかったな～。



メーター･･･かなり残念。
ハイブリッドなら仕方ないですか。


エンジンは「フィット・ＲＳ」の物を流用でしょうね。



これが「ＣＲ－Ｚ」のファンネルですか～･･･ありえね～！
「インサイト」もこのファンネルだよな～･･･泣きそう！

シリンダーヘッド

これが磨き終えたシリンダーヘッドですー！
燃焼室は清掃程度。
特に取り外したＥＸバルブ大変なことになってました。

シリンダーヘッドは、
曲がりは無いものの若干の凸凹（歪み）が有った為、
オイルストーンで磨き上げたもの。

我ながら
「ここまでするのにどれだけ時間掛かてんねん？」･･･って感じ
人の車を整備する時間はあっても、
自分のものを触る時間が無い･･･って言うか･･･
オフの日まで車触りたく無いって感じかな？
まぁ～スペアーエンジンですし、
気長に半年ほどかけて組みますかぁ～！
あ゜ぁぁぁ～めんどくさ～