- 前ページ
- 次ページ
伝統的なデザインを保っていた170系からFMCした180系。ゼロクラウンの愛称がついた。
最初見たとき、確かにゼロだな―(新しさ的に)と思ったが、同時に微妙にアリストっぽいな―と思った。アリストがレクサスに移行したとほぼ同時期に登場しただけあり、若者の支持を得ようとしたのだろうか……と勝手に考察。
各種部品、プラットホームなどを新開発して誕生した18クラウン。
丸くなり始めていたとはいえ今まで踏襲してきた角のあるデザインを取っ払ったのは冒険したなトヨタ……と思った（笑）
VIPベースとしての人気は急上昇中。年式が新しいから結構高いけど、今風のスタイルを持ったベース車ならコイツがオススメ。
それでも200系が出たから下がったけどね。
乗るならアスリートが良いな―♪
エンジンは高効率＆良燃費。
一番良くてリッター12kmとか有り得ん。
正直良いとこばっか。
強いて言うなら、もうちょい角を残して欲しかったな―……
コイツは、もともと持ってる高級車としてのキャラを生かしたイジリ方が良いと思う。
フェンダ―加工したりキャンバー角つけた18もたまに見るけどもはや18ではなく思えてしまうこともある。
キャラ的にあんまり派手なのは似合わないね、コイツも。
最初見たとき、確かにゼロだな―(新しさ的に)と思ったが、同時に微妙にアリストっぽいな―と思った。アリストがレクサスに移行したとほぼ同時期に登場しただけあり、若者の支持を得ようとしたのだろうか……と勝手に考察。
各種部品、プラットホームなどを新開発して誕生した18クラウン。
丸くなり始めていたとはいえ今まで踏襲してきた角のあるデザインを取っ払ったのは冒険したなトヨタ……と思った（笑）
VIPベースとしての人気は急上昇中。年式が新しいから結構高いけど、今風のスタイルを持ったベース車ならコイツがオススメ。
それでも200系が出たから下がったけどね。
乗るならアスリートが良いな―♪
エンジンは高効率＆良燃費。
一番良くてリッター12kmとか有り得ん。
正直良いとこばっか。
強いて言うなら、もうちょい角を残して欲しかったな―……
コイツは、もともと持ってる高級車としてのキャラを生かしたイジリ方が良いと思う。
フェンダ―加工したりキャンバー角つけた18もたまに見るけどもはや18ではなく思えてしまうこともある。
キャラ的にあんまり派手なのは似合わないね、コイツも。
生産終了してから結構経つが、未だ人気のある車。
今は旧車扱いする人もいるけど、個人的にはカタチ自体は現行型がダサく見えるくらいカッコイイ。
スタイリングに関しては、エクステリアはいいんだけどアバンテのシフトがストレート式だということが残念。
ストレートシフト嫌いなんで(´_>`)ﾉ
マーク∥３三兄弟はみんなストレートなんだよな……
ノブ変えるorシフトごと他車種から移植すればいいんだけどね(´_>`)
カスタムはドリフト、VIP、ラグ……といろいろやれるからマルチプレイヤーと言える。でもツアラー系でドリ車が一番多い。
アリストが買えなかったらチェイサーツアラーV！！と決めてるくらいリスペクトする車。
チェイサーとクレスタは110系にFMCしなかった。
110系チェイサー見たかったな―……
ちなみにチェイサーとクレスタ を統合して発売したヴェロッサが失敗したのは言わずもがな。
今は旧車扱いする人もいるけど、個人的にはカタチ自体は現行型がダサく見えるくらいカッコイイ。
スタイリングに関しては、エクステリアはいいんだけどアバンテのシフトがストレート式だということが残念。
ストレートシフト嫌いなんで(´_>`)ﾉ
マーク∥３三兄弟はみんなストレートなんだよな……
ノブ変えるorシフトごと他車種から移植すればいいんだけどね(´_>`)
カスタムはドリフト、VIP、ラグ……といろいろやれるからマルチプレイヤーと言える。でもツアラー系でドリ車が一番多い。
アリストが買えなかったらチェイサーツアラーV！！と決めてるくらいリスペクトする車。
チェイサーとクレスタは110系にFMCしなかった。
110系チェイサー見たかったな―……
ちなみにチェイサーとクレスタ を統合して発売したヴェロッサが失敗したのは言わずもがな。