鳶の仕事豚がする

当社の倉庫移転に伴い、新たに庇を取り付ける事にした。　

が、その敷地はかなりの急勾配が付いた傾斜地なので少しの工事をするにしても足場を作らなければならない。

しかし、工程の関係で今日中に足場を撤去しなければならない。エライこっちゃ！！

足場が掛っているうちに庇の下地を単管で作らなければならない　

崖の高さ７ｍぐらいの処で身軽な鳶と一緒に‘豚’が鳶と同じような仕事をする。　“豚も木に登る！”を地でいったワケだ。　

それなのに今日の脂肪燃焼量たった２３グラム　たったこれだけの燃焼であんな怖いことしたのか　（新しい携帯電話にはそんな素晴らしい機能がついている！）　

帰って晩酌したら元に返るのと違うか？　いつまで経ってもメタボは減らない　しかし体重は増えていないのでもう諦めよう～っと

“湿気”がアレルギーの環境要因の一つ

国土交通省の「健康維持増進住宅研究委員会」は、全国の小学４、５年生約２万６０００人を対象に、アレルギー性疾患の実態調査を実施した。　結果およそ50％の児童にアレルギー性疾患が有った。

症状別では鼻炎が最も多く、次いでアトピー性皮膚炎、ぜんそく、結膜炎の順だった。

アレルギー性疾患の原因としては花粉、ダニ、ハウスダストの割合が高い。

鼻炎、結膜炎の原因は花粉が多いが、ぜんそくはダニやハウスダスト、アトピー性皮膚炎はカビを原因に挙げる割合が高かった。

さらにアレルギー性疾患と居住環境の関係もアンケート調査。　

分析によると、結露の発生やカビ、シミが有る環境が各症状に大きく影響しており、湿気が重要な要因であることが分かった。

欧米諸国では、湿気にかかわる健康被害を引き起こす建物を「ダンプビルディング」（湿気のあるじめじめした建物）と呼び湿気との因果関係を解明しょうと研究されています。

しかし、湿気がアレルギーの要因の1つと分かっても、住宅から湿気をなくすことは不可能だ。　浴室、トイレ、洗面所、洗濯機、乾燥機、蒸気アイロン、炊飯器の蒸気、観葉植物、そしてなにより人間自身が大きな水蒸気発生源だ。　睡眠中もコップ1杯の汗をかく。　

が、湿気をなくす事は出来なくても調湿建材を使う事でカビをなくす事は可能だ。

調湿建材とは、珪藻土、墨の様な多孔質原料で出来ている建材の事。　又厚さ１５㎜以上有る無垢の材木も調湿建材と言える。　いずれも湿度が高くなれば湿気を吸い、低くなれば湿気を放出します。

そういう点ではログハウスは最高の調湿建築です。全ての壁・床・天井が無垢の木ですから。　

１２００年以上も前に正倉院を建てて宝物を保管した昔の日本人の知恵は素晴らしい！！　

鉄骨倉庫移動

我が社の資材倉庫が建っている場所が、国交省が計画している道路工事に影響するので、移設しなければならなくなり先週土曜日に５ｍほど後ろに動かした。

倉庫は計算では１０トンぐらい（普通の３０坪程度の住宅建物は１０トンも無い）であるが面積がかなりあるので３６トンクレーンで釣り上げたいと思ったが、その様な大型クレーンは広い設置面積が必要となり、車道にはみ出て、交通を遮断してしまうため使えない事が判明。

仕方なく、場所的に設置可能な１６トンクレーンで作業で動かすことにした。　

先ず、コロで動かすためのレールの代わりになるＨ鋼を柱に溶接した（Ｈ鋼の下にコロを噛ます為）。　これで準備万端揃う。

建物の半分にコロ（径５０ｍｍの鉄パイプ）を入れるため後ろ半分だけクレーンでつり上げコロを噛ます。次に前方半分をクレーンで吊り、前方に竿を突き出し５０ｃｍ～６０ｃｍ動かす。　（コロ１本だけでは５０ｍｍの鉄パイプがへしゃげてしまったので４，５本に増やした）

そしてその都度クレーンを５０ｃｍ～６０ｃｍ前に移動させながら、まるで尺取り虫のようにそれを１０回ぐらい繰り返し、日暮れまでに完了　ヤッター　　

すごいのは此の仕事を私と社員１人と手伝いのおじさんとクレーンのオペ２人の計５人の素人で半日で完成させたコト。

後で聞いた話だが、私以外の人は皆こんな建物（鉄骨造り）が動かせるとは思っていなかったらしい。　

５０年建築で飯を食ってきた。

伊達に年を取っていないということだ　自分で自分を褒めて。。。。。。？

高速に幽霊出没

今朝の朝日新聞にドイツの高速道路にしばしば「幽霊」が出没すると書いていた。

幽霊とは高速道路を逆走する人の事らしい。

日本の高速道路は進入口にゲートが有り、逆走は無理なはずだが、時たまサービスエリアを出て逆走する事が有るらしく大変な事故につながっている。

どうして日本では大きな事故につながるかと言えば、ドライバーは逆走車がいるとは夢にも思っていないから、逆走車に出会うと正面衝突して大事故になる。

一方、ドイツのアウトバーンは私も走ったことが有りますが、日本の一般道並に色々なルートが沢山有り、あまり混雑はないようでした。　そして無料で出入口にゲートが無いため出口から入った車が逆走する事になる。　

スピードの制限は無いが、高速ですから注意して走らないと幽霊に出会って避けきれなければお陀物さまです。

運転中にラジオを聞いていると（ｘｘ付近に幽霊ドライバーがいます）といった交通情報が頻繁に流れる。　が、日本の様に逆走車がいたと新聞のニュースになる事はない。

日本人は右側通行に慣れていないからヨーロッパ大陸では出口から入って幽霊と言われない様にしなければいけませんね。

潰れて当たり前の日航

親方日の丸の日航、聞けば聞くほど　とんでもない会社だ。

歴代の航空局長は全て天下り。

会社は儲けなければ倒産するという意識は全く無い

金が無くなれば国からもらえばいい　　自分の給料だけはしっかり確保！

そして国からの援助が難しくなった時には、航空局長自らが国１００％出資の日本政策投資銀行の理事に移籍！！！

日航に何百億の融資をする。

政投銀の日航向け債権残高は現在４９５０億円。　ある経済人は『日航を駄目にしたのは日航ではなく、旧運輸省だ』と指摘している。

国会での面白い質疑を聞いたのでご紹介しましょう。

『海上保安庁から日航へ天下りしたらしいが、幾らなんでも空の企業に海の関係者を天下りさすのは何故だ？航空機が海に墜落した時に早く現場まで行かせるためか？』と、まるで落語でも聞いているようで、思わず苦笑してしまいました。

南紀白浜空港の年間利用率は４７．６％で山形に次いでワースト２。私の故郷の豊岡空港（コウノトリ空港）より悪い。

その南紀白浜空港は自民党政権下で「運輸族」の実力者、二階俊博のおひざ元。

滑走路１８００ｍを２０００ｍに伸ばす許可を与え、日航に飛ばすよう要請。　これ政府が日航を食い物にした。

採算が合わない路線に日航が飛んでいるのは、この様に国の実力者が強引に飛ばすように要請したからだ。

これではどんな良い会社でも潰れて当たり前　

日航を立ち直らせるために、とんでもない金額の税金が使われようとしている。

我々国民がもっともっと怒らなければ治りません