次回のネタとギヤ比、どうしようかな

今日もお仕事。

今週末は暖かいっぽいですね。このまま春になぁれ♪

無理か。

で、次回のリアルＭシリーズ。

１つはルマンごっこと決めてますが、もう一つ。

Ｍ車にするか、ＴＣにするか。

Ｍ車なら、何にするか。ＴＣなら何にするか。悩ましい。

開催中のニュルンベルク？ホビーショーで

おタミヤ様から

ＭＡＮのトラクターヘッドが出る～(;´Д`)

トラクターヘッドとか、なんか懐かしいんですが。

カールソンのボディで流行って、ヨコモも販売してましたよねぇ。

しかし、これタイヤ・・・ワイド？(;´Д`)グリップするん？

でも、仮にこれでやるならＴＴ０２の素組ワンメイク（笑）とかにしたくなるよね。

素組でちゃんと走れるかどうか知らんけど。

そもそも、ＴＴ０２の標準ギヤ比は、８：０よりローギヤだったような・・・

そうそう、本題ですよ。ギヤ比ギヤ比！

ラジ天名古屋さんはコースが大きいので、ＴＣクラスのギヤ比を少しハイギヤードに

したいと思ってるんですよ。現状でも相当遅めですし・・・。

リフェ６．６Ｖ＋ブラシレス２１．５

リポ７．４Ｖ＋１５，０００リミッター（タミヤ１６Ｔくらいまでのブラシレス）の組合わせの場合

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TC 　　　 　 　7.20:1
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M03 　　　(20T)　　　5.80:1
M04 　　　(21T)　　　5.52:1

M05 　　　(20T)　　　5.80:1

M06 　　　(20T)　　　5.80:1
ガンベ　　(31T)　　　5.80:1
4WD 　 　　　　　 　　6.10:1
RWD(自作)　 　　　　5.80:1
goose 82T/29T　　 5.83:1

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で、やってきてますが、Ｍ車はＭ０５を基準に考えて設定してあるので

変更はしません。というか、できません。（既に２０Ｔのピニオンですし）

現状はツーリングサイズがＭ車のギヤ比×タイヤの直径で指数を決定したため

相対速度的には同じなんですが・・・重量とか色々考えるとちょっと遅い。

ツーリングサイズはギヤ比の自由度が高いので合わせるのも容易・・と考えたら

もう少しハイギヤードにしても大丈夫かな？と。

ただ、ＴＴ０２の標準のスパーギヤ７０Ｔで最大ピニオン２５Ｔだと７．２８：１

なんですよねぇ。現状よりローギヤ。

タミヤ純正オプションのハイスピードスパギヤ（６８Ｔ）＋２６Ｔで６．８：１

タミヤ純正オプションのハイスピードスパギヤ（６８Ｔ）＋２５Ｔで７．０７：１

ＴＴ０２のような入門用でも気軽に参加できるように・・・とか考えると

６．８：１くらいまで上げちゃっても平気かな？どの道ブラシレスでも

リミッター装着で１５，０００までしか回らないし。タミグラより遅い・・・んじゃないかな？

７：１でも良いんですが、０．２くらいだと、そんなに変わらないような気もするし･･･。

キリの良い７：１が良いか、６．８：１まで上げる方が良いか。どうしましょう？

ちなみに、ラジ天名古屋サーキットだと、先日のリミッターカットした

プラズマでも１周するのに１５～１６秒はかかってます。

あとは、もう一つのカテゴリー。何にしようかなぁ。

今、上がってるのが

スカイラインＧＴＲ（Ｒ３２～Ｒ３５）のレース

スカイライン全シリーズのレース

ボディの駆動方式でシャシーの駆動方式を選べる普通車のレース。

Ｍ車の新型ロードスターレース（ホイールベースがＭサイズなので車体の選択肢が無い）

こんなところですかね。

タミヤもセリカとカプリのＧｒ．５を作ったんだから、あとポルシェとＢＭＷ辺りを

やってくれたら大きいＳＦ祭りができるんだけどねぇ･･･。(;´Д`)