シルバーストーンサーキットでリアルＬＭのテスト

今日はお休み。

今日はリアルＬＭレースのレギュレーションを決めるために、シルバーストーンへ

行ってきましたよ。プラズマＬｍがちゃんと走るのかも確認したかったので。

３８０モーターとリフェならパーキングロットでも快調に走ってくれたプラズマＬｍ、

超ハイグリップ路面のシルバーストーンサーキットで、普通に走れるのか？

ってのが、メインだったりしますが。

今回はグリップ剤とか一切無し。セッティングも取説のまま？

一応、フロントのキャンバーはネガ１度です。ギヤ比は純正の２４Ｔのピニオンを

２０Ｔまで落として、ギヤ比を４．６５：１まで落とします。それ以外はそのまま。

ボディは９６２とＴＳ０２０の２種類で、メインはポルシェで。

この９６２は、電飾ユニットとミニュームリポまでボディに搭載してるので、結構重たいです。

取りあえず、充電しっぱなしだったバッテリーでコースインします。

最初はナーバスな動きをしていましたが、舵角を減らし数周走ったらタイヤも馴染んできて

それなりに走るようになりました。

ベストラップは

１６秒２１１です。しかし、バッテリーも電圧が低かったので、次はバッテリーを充電して

走ってみます。横転する様子も無いし、やや高速コーナーでケツが出そうだったので、

寝てたリアウィングを最大まで立てることにしました。

ちなみに、ギヤ比はタミヤのＲＭ－０１を基準にする予定です。

ＲＭ－０１の純正は４．５：１のようで、タイヤの外径をプラズマに換算すると１．１倍した

数値がほぼ同等のギヤ比になります。プラズマなら、４．９５：１くらい。

現状は４．６５：１なので、まだプラズマのがハイギャードです。

で、充電してウィング立てて走ってみると

クルマの動きがグッと良くなったので１５秒８３９までタイムアップ！

巻く素振りもないですよ。

しかし、これだとリアルＭのＭシャシーより速いか、同じくらい？

もうちょっと落としたいので、ピニオンを１９Ｔに落としてギヤ比を４．８９：１に変更。

ついでに、ボディをＴＳ０２０に変更して走ってみます。

ギヤ比をローギヤードにしたのにタイムアップしてます。

ボディに電飾が付いて無くて軽量だったのと、ＴＳ０２０のが動きがクイックだったせいか？

あと、今回はストレートが少し短くなっていたのでストレートエンドでも伸び切っておらず、

それがやや適正化されたからなのかもしれない。

しかし、速くなっちゃたのでは・・・って事で、今度はピニオンを１８Ｔまで落とし、５．１７：１まで

ローギヤード化しました。ボディも９６２に戻します。

何とか１５秒９５まで遅くできました・・・。既にＲＭ－０１の純正よりローギヤです・・・。

とは言え、取りあえず良く走るって事だけは確認できました♪

今日はヒゲオヤヂさんが覗きに来てくれたので、ちょこっとオイラのプラズマをドライブして

もらったんですが、初めてでもそれなりに走れてました。あれなら１日くらい練習すれば

どうにかなりそうなカンジですね♪

そうそう、今回はスパーギヤを純正の９３Ｔのまま１８Ｔを付けたんですが、

本来そのままでは絶対に付かないんですよ。Ｌｍ用のモーターマウントだと

純正より小さいのはほぼ付かないと言っても良いです。

で、これを

プラズマフォーミュラのブラシモーター用マウントに変更すると付くんです。

モーター取り付け部分の長穴が長いんです。それ以外は丸っきり一緒。

だったらＬｍもこのマウントのままで良かったのに・・・。

ほら、ご覧のとおり。こんなにスライド幅が広いの。

赤と黒でチャンポンになっちゃうけどね。京商ェ・・・何やってんの・・・。

って事で、プラズマＬｍは快調そのものでしたとさ。

ギヤ比はＲＭ－０１の純正に習い、プラズマのタイヤサイズなら４．９５：１以上まで

落としましょうかね♪

そして、永井一郎さんがお亡くなりになったそうです・・・。

すごく悲しいです・・・・。ご冥福をお祈りします・・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡