その１はどれだよって話だが
イリジウムネタ２連発なので
その２
車検入庫のフィールダー
ホワイトじゃないよ （笑）
約１０万ｋｍ走行
カローラクラスでも現在は全てイリジウム（多分）
１２１位まではノーマルプラグだったが
最近のイリジウム化は留まる事を知らない
今回は１６１なので単純には比べられないが
先入観でこれは１０万ｋｍだろうと思って
カバー外して
コイル外して見て見たら
やっぱりイリジウムだ
しかし
電極見ると全然減ってない
アップで見ると
反対電極もチップが付いてるタイプで白金プラグ（昔懐かし）見たい
どう見ても１０万ｋｍ毎交換プラグでは無いな
記録簿を見ると
白金プラグ及び３極イリジウムは１０万ｋｍだが
そのしたの１極イリジウムは２０万ｋｍ毎交換だと
どうやらこれに当てはまる様だ
それなら昔のエンジンみたいにヘッドカバーにシール貼っといてくれよ
４A-Gとか３S-Gとか１G-Gなんかは白金プラグと黄色または白のステーカーが貼ってあり直ぐに分かる
もしかして何処かに書いてあるのかと
エンジンフードをよく見ると
なんだよここに書いてあるじゃん（笑）
骨折り損のくたびれ設け
トヨタはこういう場所には金掛けるんだよな～