天気予報では気温は低くなるハズが
日に日に暑さが増してる様な
今日は工場開けっぱなしでも３６度
いい加減、夏は終わって欲しい
明日も多分公道走行は無理だけど
オーバーホールするRDは３個有るので
今日はロングゲージの方をOH
１５Tのビックプーリー仕様
以前はガイドプーリーも大径化し１３T入れたがシフト不良が発生しやすく
更にベアリングに過大な力が掛かるので
あっという間にベアリングが逝ってしまい
多分５００ｋｍも持たなかった。
ガイドプーリーはブッシュタイプのノーマルが一番と１１Tしか使わなくなった。
★その代わりホントに体感できる位変わる
これもまたロードバイク弄りの楽しさ
トライアンドエラーの繰り返し
作業工程はアップ済みなので今回は前回と違う場所のみアップ
フルバラは当然アップ
今回もゲージのグリスは粘度も残っており、まだまだ行けそうだが
ハンガー取り付け部分のシャフトは結構粘度低下していたのでオーバーホールして正解か！？
そして前回言った
今回は空気中で固まるタイプのねじ止め剤をチョイス
これはメーカーも違うスリーボンド製
イモネジピンのねじ山に塗布
本日午後４時からタイムセールが有るのでお忘れなく
ホントは固まってからネジを付けた方が良いが
待ってられないので組付
そしてオーバーホール終わり
連続なのと写真点数が少ないので３０分位で作業は終了
ロングゲージなのに
３０Tの刻印は何故あるのか！？
初期型のRD-5700でも３０Tは装着可能なのに
※シマノ推奨は２８T迄
TCRにロー３０TのTB２５で筑波山登りました。
５７０１にモデルチェンジして３０T対応になったとシマノは発表しているが
ロングゲージなのに３０T
５７０１のGSタイプもMAX32Tと表記されており
５７００のGSで３４T入れるつもりでティアグラ１１－３４買ってしまったので
３０T装着状態でのクリアランスからすれば３４Tは可能だと思うのだが
シマノは推奨してない
※多分アウターローで使える限界を表記しているんだと思うので（万人向けなのでしょうがない）、アウター３速迄しか使わない自分には問題なく３４Tも行ける
推奨はしてなくても使うのがメカニック魂
チェーン長を工夫すれば問題なく行けるはず
※ショートは逆に短めにするチューニングが必要
やっぱり
機械弄りは楽しい
しかし
整備仲間でロードバイク乗ってるのは俺くらい
２代目は親の敷いたレールの上走ってれば良いだけだから
機械弄りが好きなのは居ないんだろうな～