RGV250 久々のチョイメンテ

こんばんわ♪

今日は、夜勤明けでしたが朝から確認ついでにちょいメンテしました。

そもそもの確認はチャンバ－塗装で外す際に左側の排気漏れがあったので再度漏れてないか
確認と以前行ったキャブ調整で現状はどうかプラグ焼け確認です。

以前、キャブ調整で四苦八苦しましたが
そもそもの原因はＴＭ３４交換後にＳＰやアプのＳＴＤにこだわったのが間違いでした。
完全に自分の体感を信じてＳＴＤとは違うセットになりましたが
行うのがベストだと思います。

初めに取りあえず大きく濃いめにしてボコつく症状を覚え
薄めにしてガス欠症状・トルク感の無さ・アクセルオフの回転落ち込みの無さ

この症状を体感して覚えたら基本セットで乗ってどう持っていけばいいか方向性が解りやすいと
思います。

悪魔で私個人の感想なのでつっこまんで下さい！（汗）アドバイスはドンドンください！ｗ

予想では温かい時期濃いめ合わせ寒い時期なので焼け具合はバッチシ！との狙いでしたが・・・

朝早くなんで気温０度程度ですがバイク温め回して走って駐輪場にピットインｗ

そそくさとプラグ外します。
内心Ｌ/Ｒの焼け方が微妙に違うかもって思ってましたが・・・

Ｌ側

Ｒ側

なんだか想像以上に均等なのと気温低くベスト狙いがちゃんと出来てるんじゃないか！？

アース側の周辺電極も綺麗です。アムスオイル効果なのかな・・・

想像以上に良くできてました。

んで持ってチャンバ－排気漏れ確認もＯＫです。
以前はシリコンカッパ－薄塗りで漏れたから今回は厚塗りしてたのが良かったのかな。
チャンバ－付けてから距離乗ってるししばらく耐えてくれると思います。

プラグ付ける前にいつもスプレ－ゾイルを注入してます。

プラグのネジ山にアンチシ－ズ塗って装着。

γのオタフクソ－ス抜きですがこんな感じでしてますが・・・
Ｌ側

Ｒ側

いつも捨てる時は何故か右は少量のソ－スで左が大量のソ－スってかスライムチックなのです（汗）
なんでなんだろう！？

エアクリも前に湿式で干渉しない物に交換してました！

解りにくいですがクロスのフレ－ムからギリのクリアランス確保です。

ここで想定外のアスクルシャフト動きによるチェ－ンたわみ発見。

って言うか、スプロケに回転傷が！
なんじゃこりゃ！う～ん悩んでも何故か解んないので様子見。
何故でしょう？原因解る方教えて下さい！

調整してトルクレンチで今日は１０９ニュ－トンで締め付け。
数日前、曲がってる最中にアクセルオンでリアが暴れた時になったのかなぁ・・・

しばらく様子見てみよう。

寒い中、それなりに頑張った！

メンテ後の試走でバイク７～レ－シングワ－ルド～緑２リンカンと試走しすぎて
夜勤明けの体にさすがにこたえましたｗ