そして、墜落した乗り物の推進システム。しかし、1961年の視点から彼らの報告書や遺物を見たとき、その宇宙船を動かし、飛行を制御していた謎を解く鍵は、宇宙船そのものだけでなく、「パイロットと宇宙船の間の関係」にあるのではないかと私は想像した。
もし私たちが、宇宙船の電子シグネチャー（識別信号）と同じくらいパイロット固有の電子シグネチャーに特化した脳波誘導システムを仮定するなら、それは「パイロットがシステムそのもの」であるという、誘導飛行のまったく革命的な概念を見ていることになる。乗り物のイグニッション（始動）の鍵が、自分の脳波（脳電図）のシグネチャーから得られたデジタルコードであり、ある種のセンサー付きヘッドバンドを装着すると自動的に読み取られるような輸送機器を想像してみてほしい。
これを発見したエンジニアたちは最初、これら「スキン（外皮）」の純粋な導電性に驚嘆した。それは宇宙船自体の外皮のように機能し、着用者を保護すると同時に、ある種の電場を方向付ける明らかな能力を持っていた。パイロットと船の間の回路の物理的な接点はどこにあったのだろうか？ それは、私たちが知らないスイッチを介して、パイロット自身によって何らかの方法でオン・オフされていたのだろうか？
航法制御システム（操縦装置）が明らかに欠如しているという謎と並んで、私はロズウェルのウォーカー・フィールドの将校たちを困惑させ、私をも魅了した、あのセンサー付きヘッドバンドをリストに挙げた。もし、私たち全員が疑っていたように、この装置が生き物たちの巨大な脳から電子シグネチャーを拾っていたのだとしたら、それはそのシグネチャーで何をしていたのだろうか？