スゴク楽しい♪

一昨年青Ｚ33を売却手放してから
娘のＭＲ-Ｓを借りてFSWでの走行を楽しんでいる
青Z33より15秒以上も遅く、音も静かで迫力ないけど
走っていてマジ楽しいのである





改造は、ダンパー＆スプリングを安価な車高調、ブレーキパッド、純正エアロ、GTウイング。
ちょっと大きめなラジエーター、ECUは吊るしで市販されていないのでサブコンで若干チューンナップ。室内は最低限度の4点ロールバー、運転席のみフルバケットシート。
あ、デフは機械式LSD。排気はエキマニからマフラーまでスポーツ仕様。


サーキットを走る為に必要な最低限度の改造をしております。
1ZZエンジンは手を加えても速くなりそうもないし、耐久性を考えればノーマルが一番。

FSW、1周　2分15秒前後での周回ですが、楽しく走れます。

娘に買い与えたMR-Sですが、娘がMTを望んでくれて助かりました。
3年前娘が免許を取得にスクールに通っている時に、欲しいクルマを絞っていったら予算の関係も含めてMR-Sにたどり着いたのでした。


娘よ、お父さんにMR-Sくれないかな。
自分のクルマはもう自分で買って(笑)

酒弱くなりにけり・・・

昨夜は、12時前には帰宅したというのに
帰ってブランデー１杯飲み、ベッドに横たわると
おそらく３秒で爆睡したらしい・・・

随分と弱くなったもんだなあ
ま、睡眠時間たっぷりなので二日酔いはないけれどねぇ(^_^;)

１年４ヶ月ぶり・・・

暫く放置でしたねぇ
暇な時間なのでちょっと日記を

青Z手放してから86レースに参戦して、途中、娘のMRーSをサーキット仕様にして
遊んでました。あ、銀ZぜもFSW走りました。
サーキットはイイもんだなあ、どのクルマでも。

86レースの最終戦は12月だけれど、6月のレースから間が空き過ぎてモチベーション下がってきた。
ポイントもチャンピオンに届かないし。
最終戦はまた混走でつまらないし。

エントリーしそうにないなｗ

1/1オモチャ、青Ｚ33(*^^*)

ワタシの現在の青Ｚ３３　ＡＤＲ号のスペックを久々に。

忘れてしまうので、毎年年末に備忘録として書いてましたが、今回、

ボンネットをノーマルから変更して、外装としては終着かな、ってことでブログに。

丸5年かけていろいろと変更したり、駆動系は結構交換が必要でしたね

ま、走行距離が多いからね

富士の周回数だけでも、Ｓ耐のＺがシリーズを通して周回するよりたぶん多い。

なかなかに手間のかかる1/1オモチャなのである　(^.^)

H19年初年度登録　CBA　Z33　　VQ35（HR）

・外装

　フロントバンパー（日産純正バージョンニスモ）、ボンネット（ＭＣＲ）、フロントカナード（ＭＣＲ）、リアウイング（ノーブランド）　文字ステーッカー（ＲＹＵパワー）、ドアミラー（クラフトスクエア）

・内装

　６点式ロールケージ（セーフティ21）、追加メーターパネル（Garage4413）、トランクスペース軽量化、５点シートベルト（シュロス）、バケットシート左右席（　ブリッド）、消火器1.5ｋｇ（ファイヤーマスター）、Ｐ－ＬＡＰ（T.A.Gami）、ＳＯＬＯ－ＤＬ（ＡＩＭ）、ステアリング（momo33φ）、

・追加メーター類
　エンジン水温　油温　油圧、ミッション油温、デフ油温（以上デフィ）、マルチモニターR-VIT（ブリッツ）
　ドライビングモニター（D-Rights )
　

・エンジン

　ＮＩ仕様＋ポンカム（ＨＫＳ）、ＥＣＵ（パワーハウスアミューズ）、エアクリーナー純正交換タイプ（ＨＫＳ）

・エキゾスト　
　マニホールド～テールマフラー（Garage4413)

・駆動系

　ツインプレートクラッチ（ORC）、ＬＳＤ（クスコ）

・サスペンション

　ダンパー（ＢＩＬＳ）、スプリング（ハイパコ）、フロントアッパーアーム（日産純正他車種流用）、アーム類リンクピロボール（Garage4413)　　　　　　　　　　、　　

　前スタビライザー（ニスモ）後（純正）

・ブレーキ

　Ｆ：６ポッド　Ｒ：4ポッドキャリパー（ＡＰレーシング）、ローター（ＰＦＣ）、パッド（ＰＦＣ）

・冷却

　エンジンオイルクーラー（Garage4413)、デフオイルクーラー（Garage4413）、ミッションオイルクーラー（Garage4413),ラジエーター（ＡＲＣ）

・オイル　　
　エンジンオイル（ミッドランド）、ミッションオイル（ミッドランド）、デフオイル（ミッドランド）

・タイヤ前後275/35/18（ダンロップＤＩＲＥＺＺＡ ZⅡ☆）、ホイール前後10.5Ｊ×18（ＣＬＥＲ　ＷＡＹＳ　ＢＢＳ）

・トータルメンテナンス（Garage4413)

(以上　敬称略）

ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

久々の筑波は。(^○^)

もう、１０日も前のおはなし♪
Ｇ・Ｗ最終日の5/6
5年ぶりの筑波走ってきました
お友達のレース観戦や応援でしょっちゅう筑波サーキットに行くのですが
自分で走るチャンスがなかったのと、いまいち筑波は好きくないのでホント久々でした(^^;

過去のレースでは出走一度も無し
青Ｚ３３で、今回含め走行会のみ３回目

この日はフェアレディＺのお友達が複数走るのと、５年前仕上がっていない青Ｚ３３で
１分５秒８のタイムしか出ていなかったのと、８０Ｒ全開で走れるか試してみたかったので
クレバーレーシングさん主催の　走行会にエントリーしてみました

午前中は霧雨状態で路面ウエット
走行会は午後に２本で、天気予報は午後ピーカン
が、いつまで経っても霧雨はやまない
で、ウエット路面覚悟して準備を進めていると、曇り空ながら雨やんだ
コースイン時には運良く路面もドライになりました♪


１～２周目、様子見で走り、徐々に上げて特に８０Ｒ全開でいけるか確認
一発目はリヤ思いっきり出てタコ踊り満喫(￣▽￣)


出走前は、４秒前半をコンスタントに走れるとタカをくくっていましたよん
んがっ！
５秒前半がやっとジャマイカ

で、結局は８ＬＡＰ目の４秒９がベストタイム
・・・あわよくば３秒台！・・・
って思っていただけにちょっぴり悲しい走行会ですた(^^ゞ


筑波はやっぱりキライ（笑）

ヘアピンが三つもあってハンドルいっぱいきらなきゃいけないから
途中から右の手首痛めちゃって（恥）


けれど、お友達ともいっぱい走れて帰りの食事も一緒にできて
楽しい一日ではありました　(*^^*)


よーつべ、筑波の走行動画一本もなかったのでＵＰしてみました
景色真っ白で音もズレてるケド（爆）








ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

まったりサーキット三昧のＧ・Ｗ♪

Ｇ．Ｗはカレンダー通りの休みでした

後半の5/3～4はＦＳＷでＳＧＴ観戦

5/6は5年ぶりの筑波走行、都合3回目の走行です

今年のＧＴ500は　新車種でパワーユニットもかわり　ダウンフォースも強く

ラップタイムも速い　ってことで　ど～～～～～しても見たくなり

だけど、ＳＧＴは混むから　駐車場からたくさん歩くのもイヤだし

やっぱりＴＶ観戦かな～

だけど、

ど～～～～～しても見たくなり

とあるヒトにおねだりして　パスを手配してもらいました

駐車パスもＡパドック　おまけに最高グレードのラウンジパス付で　楽ちん観戦です　

今回のお目当ては

100Ｒでの　ＳＧＴ500車輛の　コーナリング、ダウンフォースを見る事　

予選は　100Ｒイン側の　5番ポストの向かいで観戦

500のセットの決まった車輛は　ほぼ全開で駆け抜けておりましたデス

100Ｒずっと奥の方で　一瞬アクセルを抜いたかどうかの　全開サウンドに感激しておりました

あんな速度で曲がれるんですね　(@_@)

フォーミュラならまだわかるんだケド　やっぱり箱車で駆け抜けられるとシビれますわな

で、

翌日の決勝は、ヴィッツレースはラウンジで観戦

ポルシェカップと　ＳＧＴは　Ａコーナーで観戦　疲れたらラウンジで休憩＆　モニターチェック

フリードリンク＆食事付で　ＶＩＰ満喫　

5/6連休最終日

筑波走行会、なんと5年ぶりの走行です

走行会参加はあんまりした事がなく　今回で3回目

5年前はクルマも仕上がってなくて　８０Ｒはタコ踊り満喫したのだけは覚えております(・・；)

今回は・・・

クルマは良い感じ

タイヤがＺⅡ　2～1分山　ってのが残念要素ではありましたが、

4秒台はトーゼン入れてあわよくば　3秒台を狙っておりました

が、

そんなに上手くいくハズもなく・・・

1分4秒９がベストでした　(;^_^A

ま、こんなもんでしょ

というわけで、Ｇ・Ｗをサーキット三昧で楽しみました　

・・・

筑波は距離が短くて　一周が早くて　クルクル回り　目が回る

老化の進行で動体視力がおちているからでしょうか　(￣_￣ i)

それと、

ヘアピンが三つもあり　ハンドルいっぱいきらなきゃならんので

今日は右の手首が痛いんですケド

ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

６時間半耐久レース(~_~;)

もうちょっとで昼休み～～　　オチャケでの頭痛　ちょっと楽になってきた

昨夜の宴も痛快まるかじり

お仕事、若干早く切り上げられたので　１軒目の磯丸で７時過ぎからスタート

＆でいい感じ　　参戦人数　３

２軒目　ホルモン神田　で　ホッピー＆ウーロンハイ　　参戦人数　７

３軒目　スナック　れん　で　　しょーちゅーお茶割り　　参戦人数　４　　からの～　２　リタイア　で

チェッカー受けたのが　ワタシと○上さん～～　２人　

　

昨夜の耐久レースは　19：10スタート　　25：40フィニッシュ　完走

ベッドに入った時間・・・・・・・・・　　記憶なし　Σ＼(￣ｰ￣;)

で、近頃　つらつら思うに

体力なくなってきたな！　って事

朝起きるのがチョー辛かった

なんで　そんなに呑んじゃうんだろね～　　　答え　　　楽しいから！　旨いから！

アラフォーの頃が一番大量に呑めたし　明るくなる頃まで　時々イケた

も、今は無理だね

昨日も　25：40フィニッシュって　キツかった　

24：00までが　限界の様です(・ω・)/

外呑みの時は　いつまでも呑んでいたいんだよね

仲間も居てチョー楽しいし

家呑みでは　最近は　23：00頃フィニッシュが多いね

今年の目標！

いつか、休肝日をとるのダ　:*:・(￣∀￣)・:*:

ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

ＡＤＲ号の小幅？なアップデート、インプレ♪

今回のＦＳＷ走行は、ワタシの青Ｚ３３　ＡＤＲ号の小幅？なアップデート編です

まずはエキゾースト

今までの、某テクニシャンによるロングエキマニ　～　１本出しテールのワンオフ物から

Ｇａｒａｇｅ4413ＳＰエキゾースト にフルキット交換です

テールが二本出しになり　見た目がジェントルに♪　←　ワタシに似合っているかはそれはまた別のお話（笑）

Ｇａｒａｇｅ4413コニカルエキマニ

写真は２枚ともGarage4413オフィシャルＨＰより無断借用m(__)m

とーぜん、　排気一新に伴いＥＣＵもアップデートしております

Garage4413 　with　パワーハウスアミューズ　Hi-TECH ROM

アミューズ松井様　ありがとうございましたm(__)m

今までのエキゾーストよりも好結果となりました♪

コチラは今まで使用のワンオフロングエキマニ

この後ろのＹ字から更に後ろは中間パイプを介して１本出しテールマフラーへ

エキゾースト＆ＥＣＵは　所謂ナイスなばっちぐー！　です

全域にわたり　トルクは１ｋｇｆ・ｍアップ　パワーも10ＰＳアップ

（旧エキゾーストでフレッシュなエンジン時のデータとの比較ですから、現在、エンジンはだいぶくたびれているのでＯＨして再測定したらもっとＵＰしたデータとなるでしょう）

なので、ラップタイムも必然的にアップしております

（ノーマルエキゾーストから比べたらかな～～りアップしますね）

昨日のやや気温の高いＦＳＷで　しかも　ＤＬ　ＺⅡ３分山（☆ではありません）で　１分５９秒1

いい感じ♪

因みに　ワタシの青Ｚ３３のエンジンは　後期型ＨＲエンジンにＨＫＳポンカムをポンとのっけたダケのエンジンであります

ＨＲエンジンとポンカムの相性はちょいと疑問が残り、もしかして・・・ノーマルカムの方がイイカモ、とGarage44123の高村氏と話している次第ですが（ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ）

次に、只今巷で噂のアレ

Z33用　Garage4413アップライト補強ブラケット

この写真も盗用（笑）　だって装着した後はジャッキアップして

クルマの下から覗き込まないと見えないんだもん

アップライト補強ブラケットは・・・

これは、ややマニアックなパーツなので評価は多少分かれるでしょうが、

ワタシとしては　〝　絶賛　〟です♪

ＦＳＷで　Ｚ３３で　２分８秒より速く走れるヒトであれば　体感　できて　しかもラップタイムは向上すると

思います

各コーナーでのステアリング応答性が、タイヤからのインフォーメーションが、よりダイレクトに感じられるハズです

２分３秒より速く走れるヒトならば　上記プラス　運転が更に楽しくなるハズです。　だってクルマが　よりレーシーになるから♪

昨日、一番わかりやすく感じたのが１コーナーと１００Ｒ

応答性がよくなったので　自分の運転の良し悪しが確認できるのと

脚のセッティングを少し変えないとなぁ　って事

早速ダンパーの減衰調整と　タイヤの温間空気圧を変えてトライ

もっと良い調整域に出会えると思うので　次の走行が楽しみデス♪

スプリングのレート変更は　たぶん必要なく　↑　のセッティングでイケそーです

純正アップライトの強度不足を補う方法は　Ｓ耐あたりの裕福なチームorワークスにしかできない事なので

このボルトオンの補強パーツは〝完璧〟ではないにせよ、現状をより良くするには手軽なハイチューンだと思った次第です

詳細 はGarage4413のＨＰをどうぞ

見た目も、アルマイトかけて　ロゴも入っていて　Garage4413にしては珍しく（失礼♪）見た目も重視しております（もっとも、装着してしまえば外から見えませんが 爆）

山道でのツーリングなんかではどーでしょうかね?!

ワタシは山道　峠では緑を見ながら　鳥のさえずりを楽しみながらドライブするので、

その辺は別のお方のレポを待ちたいと思います♪

あ、タイヤ新しくしなけりゃダネ

ここでタイヤメーカーにお願い！

ラジアルでサーキットの一発タイムいらないから、ライフの長いタイヤにしてちょんまげ！

今年、ＤＬ　と　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　使ってみたけど　どっちも減りが早すぎるゾ！

金かかってしょがない！

個人的には　ＤＬのＺ１がイチバンだったね！

Ｚ１スタースペック再販してちょっ！

ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

三連戦初日のヨッパ日記

昨夜の宴で頭は痛いですが・・・

気分爽快でお仕事しております

まずは、先発隊、　磯に一番乗りで　とりあえず　「日本酒！」　

だって昨日の仕事は目いっぱいストレスたまる一日だったから

素早く酔いたかったのでネ

普段は　「とりあえずビール！」　でスタートなんですが　(＾＾ゞ

そーいえば、昨夜はビールを一杯も呑まなかったねぇ

で、暫くして　阿〇さん　ほっし～登場で　町田会予選スタート

旨いマグロでご満悦

二軒目は

「神田商店」　いつものホルモン焼きで　町田会　決勝スタート

ホルモン＆焼肉三昧　ホッピーもヨロシク　(^O^)/

三軒目は

熟・・・・・・・・・・　　　　　(^_^;)

四軒目は

水着・・・・・・・　　　　　(^_^;)

あ、これはおねーちゃんが席につくまで　暫く待たされているの図

絶好調のほっし～とゴマちゃんを置いて

ワタシは退散～　　(*￣Oﾉ￣*)

で、

五軒目は

代行を呼んで　待つ間に　ウーロンハイ＆もつ煮込み

こーして　ヨッパじじーの夜は終わるのであった

さあ、今晩は三連戦第２ラウンド　　鮨屋でヨッパだな　　(￣_￣ i)

ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ

ＦＳＷスポーツ走行（エキゾスト全交換）

3/21(祝）、23（日）ＦＳＷスポーツ走行　久しぶりの動画ＵＰしました



今回は、暫く使用していたエキゾスト（クリエイティブジーン、ワンオフ）を降ろして

Garage4413オリジナルエキゾストに全交換しての走行です♪

本来はＥＣＵリセッティングしてから走行するべきですが、

いつでも走りたいワタシなので走行してしまいます　（‐＾▽＾‐）



前エキゾストはロングエキマニ→Ｙ字パイプ→後、一本出しマフラー

今度のGarage4413仕様はコニカルエキマニ→Ｙ字パイプ→後二本出しマフラー

両者では　エキマニからテールまでの直径はそれぞれ違います


交換後ＥＣＵリセッティング無しでＦＳＷを６０ＬＡＰほどしましたが、ＥＣＵの学習能力なのか

徐々に効率が良くなっているような感じですが、前エキゾストとタイム的には同等で最高速も　ＦＳＷストレートエンドで228～9ｋｍ/ｈとあまり変わっていません
（240ｋｍ/ｈは欲しいよね　ホンネでは♪）



とは言っても、ＥＣＵリセッティングしないうちは　Garage4413エキゾストの真価はわかりませんので、

今週、ＥＣＵリセッティングして頂ける様なのでその後が楽しみです

高村氏曰く、前よりも15～20馬力（ダイナパックで）くらいはアップするハズですよ！と。



3/21の当日ベストの動画　　1分59秒44





最近、　また、　「レースに出ないの？」　って質問を受けますが、
もう無理みたいですね♪
体力的には、トレーニングさえすれば多少はいけると思いますが、なんせ闘うモチベーションが湧き出ないですね


30歳から富士フレッシュマンレースに参戦して、もてぎのＪＯＹ耐や　Ｓ耐、リニューアル後の富士チャンピオンレース、　他に草レースも含めると８０戦くらいレースに出ましたか

ＪＡＦ戦３勝を含め　多数入賞できて、結構幸せなレース参戦だったな、と。


その後はＺ33で　スポーツ走行だけを楽しんでいるわけだけれど、
これはもう、単に走るだけで誰とも競争するわけでもなく・・・
ただ、タイムが計れるのでそのタイムアップだけが楽しみなわけで・・・

かと言ってクルマの性能を上げて〝最速〟を狙うなんて事はレース参戦と一緒で自分を追い込むだけで、苦しい思いもするのでやりません
そういうモチベーションはありません



今まで通り　気ままにスポーツ走行を楽しみたいですね(^_^;)
そうゴルフ好きがゴルフ場に通う様に　ワタシはサーキットに通います
現在５６歳、５月には５７歳になりますが、何歳まで走れるでしょうかねぇ

あと１０年は走っていたいですね　できれば。


ああ、ＥＣＵリセッティング後の走行が楽しみだ(^∇^)



ｱｯﾁｮﾝﾌﾞﾘｹ