明日から８月１６日まで、弊社夏季休暇となります。
休暇前の作業で、今日は大忙しでした。
まず、先日タイヤ交換した時にブレーキパッドがほとんど無いことに
気付いたマジエスティS。
ブレーキパッドの交換です。パッドは、デイトナ。
フロントパッド交換
リアパッド交換
外したパッドは、
フロントはほぼ、ありません。リアもあと１mm。
次に、以前、極上中古車で販売した３型PCX。
本日納車です。
お客様、番田駅から歩いてこられたとのこと。
すでに汗だくです。約５０分、歩いて来られました。
元々この車両に付いていたローダウンキット
(フロントスプリング、リアショック、ショートサイドスタンド)を
アディオが買い取りました。
３型PCX用のローダウン、ご希望の方は中古ですが、お安くできますよ！！
次に、昨日、ドライブベルトが切れてしまったSYMの１８０。
レッカーで運ばれてきました。
お客様がドライブベルトとウエイトローラーをお持ちでしたので、
すぐに交換作業です。
開けてみると・・・
ベルト、バラバラ。
ほぼ全周、バラバラです。
エアーブローして掃除。
プーリーもパツクリで磨いて、装着です。
無事に修理完了。
次に、CB650RとCBR1000RRのT様ご兄弟。
２台とも一緒にアーシングヘルパーのバッテリーターミナルボルトを
交換。
CB650Rは、M6のL10のボルト。
CBR1000RRは、M5のボルトです。
走り、変わりましたか？
そして最後に一番やっかいなアドレスV１２５のK7のフロントフォーク交換。
何がやっかいって、K7は、フロントフォークを外すのに、三又ごと外さないと、
フロントフォークが外せないのです。
で、そんなやっかいなことは、大変なので、インナーフェンダーの左右に
穴を開けて、フロントフォークキャップにアクセスできるように加工。
フロントフォークは、オイルがダダ漏れで、ブレーキ関係もオイルまみれ。
ブレーキも効きません。非常に危険です。
今回は、中古のフォークに交換しました。
合わせて、ブレーキフルードも交換。
シグナスと違って、アッパーカウルを外さなくても、
フルードタンクにアクセスできるのは、いいのですが、
フロントフォークキャップへのアクセス、何とかならないですかねぇ～。
しっかりブレーキ、聞くようになりました。
丸一日、お客様が途切れずに、休暇前の大掃除もできずです。
(お客様が少し、お掃除してくれました。ありがとうございます)
明日から１週間、お休みとなりますが、何卒、よろしくお願いいたします。