H26.3.30以降の、いわゆる“夏ダイヤ”。
航空各社が続々と、時刻発表・予約受付を開始しています。
そのうち、“LCC”と呼ばれる格安航空会社の、
福岡発着路線の状況を見てみました！
エアアジア（現・バニラエア）が福岡から撤退したのは記憶に新しいところですが、
それ以外の路線も、どちらかといえば縮小傾向。
後述しますが、“運航開始にすら至らず会社清算”した事業者まで現れました。
スターフライヤーの経営悪化も、予期していたとはいえショッキングなニュース。
今回は、LCC御三家のうちエアアジアを除く『ピーチ』『ジェットスター』と、
準・LCCといえる『スターフライヤー』『スカイマーク』の動向を見てみます。
※現行の“H25冬ダイヤ”（H25.10.27～H26.3.29）については、こちらの記事を。
福岡～関空
H25.10.1に運航開始したスターフライヤーが、
夏ダイヤ期間の終了すら待たず、H26.2月中旬に路線廃止となります。
“とにかく安さが売り”であるピーチと比べると、やはり立ち位置が中途半端だったのでしょうか。
“とにかく安さが売り”であるピーチと比べると、やはり立ち位置が中途半端だったのでしょうか。
スターフライヤーと言えば、唯一の国際線である北九州～釜山線も
H26.3.29の最終運航をもって廃止となります。
一方、そのピーチも若干の減便。
それも、傍から見ると利用率の高そうな、福岡9時前発の始発便が減便されることに。
路線の増設に伴う機材繰りも原因なのでしょうか？
ピーチ： 現在4往復 ⇒ 改正後3往復
ジェットスター： 1往復で変更なし
スターフライヤー： 現在4往復 ⇒ 廃止（H26.2.19が最終運航）
福岡～中部
上記のとおり関空から撤退したスターフライヤーが、中部へ新路線を開設。
エアアジアが撤退したこともあり、関空よりはまだシェアが奪える、という判断なのでしょうか。
逆に考えると、エアアジアが撤退するということはそれだけ需要が無い、とも思われますが。。
ジェットスター： 現在2往復で変更なし
スターフライヤー： 新設3往復
なお、今回LCCには含めませんでしたが、フジドリームの福岡～小牧線も割とリーズナブルで 、
小牧空港が名古屋都心に比較的近いこともあり、利用価値があります。
福岡～羽田
スターフライヤーは、昨年春に5往復⇒10往復へ大幅増便されています。
東京に行く時は迷わずスターフライヤーを選んでいますが、
羽田空港の搭乗でバス移動が必要なのが、少々面倒なところｗ
一方スカイマークは、スターフライヤーの影響を受けてか1便減便となります。
スターフライヤー： 10往復で増減なし
スカイマーク： 現在11往復 ⇒ 改正後10往復
福岡～成田
昨年秋に3往復⇒4往復に増便されたジェットスターですが、再び3往復へ。
ジェットスター： 現在4往復 ⇒ 改正後3往復
スカイマーク： 2往復で増減なし
ちなみに、成田空港～東京間の移動は京成バス『東京シャトル』が便利です。
福岡～仙台
昨年春にスカイマークが路線開設。引き続き、2往復で運航されます。
スカイマーク： 2往復で増減なし
なお、前述のフジドリームと同じくLCCには含めませんでしたが、
福岡～仙台間には比較的割安な『アイベックスエアラインズ』も運航されています。
福岡～新千歳
スカイマーク、意外と長続きしています。
現在発売中の“SKYバーゲン60”を使えば、何と8,800円で北海道へ行けてしまいますが、
採算は大丈夫なんでしょうか？
ちなみにダイヤ的には、1泊旅行が事実上無理な（トンボ帰りとなる）時刻設定なのが惜しいところ。
スカイマーク： 1往復で増減なし
福岡～那覇
スカイマークが堅調に運航されています。
同社の那覇～石垣線と組み合わせ、かつSKYバーゲン60を利用すると、
福岡から石垣島まで1万1千円台で行けてしまいます。
という訳で・・・私事ですが、夏期限定のANA直行便開設を待たず、石垣島に遊びに行ってきますｗ
ちなみに、南西諸島の梅雨は5月上旬～6月上旬と早いようなので注意。
スカイマーク： 3往復で増減なし
また7月19日からは、ピーチも福岡～那覇に路線を開設し、1日1往復運航されますが、
週末はかなり割高な設定となっており、あまり利用価値は無さそうです。
福岡～茨城
こんな区間に、スカイマークが新路線の就航を表明しました。。
スカイマーク： 4月18日運航開始、2往復
最後に。
冒頭に記した“運航開始にすら至らず会社清算”した事業者とは、
LCCとして福岡～宮崎間などに路線開設を表明していた『リンク』のこと。
会社清算発表後、公式HPは早々と閉鎖されました。
福岡～宮崎間は鉄道が不便な区間とは言え、空路で採算が取れるのかかなり疑問でしたが、
やはり、といったところです。
同社への支援を予定していたスターフライヤーが経営悪化に陥り、支援が見込めなくなったのも
開設断念の一因とのこと。
◆ピーチ・アビエーション㈱
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/homeJP.aspx
◆ジェットスター・ジャパン㈱
http://www.jetstar.com/jp/ja/home
◆㈱スターフライヤー
http://www.starflyer.jp/
◆スカイマーク㈱
http://www.skymark.co.jp/ja/