エリミネーター２５０SE＆LXのテールカウルは、ナンバー灯とタンデムシート取り付け用の穴が
空いており当方のエリミは、タンデムシートを外しナンバーもフェンダー下に移設したのでテールカウルに
埋め込みのナンバー灯も必要ないので外したため、穴を埋めをしてみました。
厚盛パテにて穴を埋め乾いたらヤスリ掛けしパテの気泡や傷を薄付けパテにて修正
耐水ペーパーにて均し日曜の作業は終了
次週は、プラサフ吹いてみて傷や凸凹目立てば薄付けパテで修正か
プラサフ厚めに吹いて誤魔化せればそのまま黒で塗装予定
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エリミネーター２５０好きにてカスタム用と足代わり用と2台所有
LXベースにカスタム
ミニロケットカウル（取り付けにあたりヘッドライトステー作成し位置をUP）
ヘッドライト変更（ライトにインジケーター付いているのでメーターもインジケーター付きLEDミニメーターい変更）
スワローハンドル交換
タンデムシート外し・メインシート張替
マフラー（GPX２５０エキパイ加工し汎用メガホンサイレンサー溶接）2本出し
GPX250エキパイ付けるにあたりノーマルラジエター干渉する為、GPX250のラジエターに変更
イグニッションコイル取り付け場所変更
キーシリンダー移設
サブフレーム外し
Wディスクブレーキ化（GPX２５０RⅡのフロント一式移植）
フォークブーツ
カワサキ ステムエンブレム取り付け
汎用アンダーカウル
ミニウインカーに変更（フロントウィンカー位置ラジエター下に移設）
ナンバー取付位置変更
リアサス（２８０ｍｍ）ローダウウン
サイドスタンド（ショート化）
キャブレターヒートガード装着
SEベース
リアテールLEDに変更
ナンバー位置変更
マフラー（メタルスピード ショート）
汎用ビキニカウル（現在ノーマルカウル修正塗装中）
GOODなところ
今に無いスタイル
車検がない
車体が軽い
取り回しが楽
意外とパワーがあって速い
カスタムすると目立つ
エンジン系はGPZ250からの系統でZZR250/GPX250
最新のNINJYA250まで同系なので息が長く部品流用できるので
旧車の割に維持しやすい
BADなところ
ノーマルだとブレーキが利かなすぎ
古いので新品部品が皆無
予防整備していないと安心して乗れない
整備性が最悪
専用カスタムパーツが、ほとんどない
最近、バイク価格が高騰しているようで
特に旧車が異様な値上がり
でも空冷4発のみ
水冷2発は、不人気（笑）
おかげでエリミ２５０の部品は、ヤフオクで安く手に入るし良いかな
最近少しエリミ２５０も値上がりしてきたような
後、数年すればエリミも人気でるか？