やっと寒さも弱まり夜も快適に走れるようになりましたね
ストレスが、溜まった時は気晴らしに仕事から帰ってきたら一走り
ナイトツーリング
ツーリングと言っても近場を2時間くらい走るだけですが(;^_^A
夜写すと更に格好良いな～
ようやくエリミネーター７５０が、完成(;^_^A
エンジン、水回り、駆動系、電装系のオーバーホール及び入手できる新品パーツへの交換
入手不可部品の再生ワンオフ製作など中身はほぼ新車同様にまで仕上がりました。
インテークバルブは、新品の７５０のがどうしても入手できなく作ろうかとも思いましたが、耐久性などの不安から
まだ新品入手できる９００のインテークバルブを使用
使用するに当たり若干、ビッグバルブ化とクリアランス調整、面研圧縮も行い微調整も内燃機屋さんでバッチリ仕上げていただきました。
点火系もイグナイターも今後、壊れて入手難しくなると思われるのでこの際、ダイレクトイグニッションシステムに変更
実績豊富なTGKナカガワさんにてエリミ７５０用にモデファイし取付
エリミの泣き所、ブレーキの貧弱部分を強化すべくブレンボキャリパー＆ブレンボマスターシリンダーに交換
見た目をノーマルに近くしたかったのでキャリパーはカニブレンボをチョイス（笑）
バイクやさんにカニダブル初めてって言われましたね（笑）
ついでにブレーキローターもワンオフにて製作
純正２８０ｍｍ⇒３２０ｍｍ へ大径化
リジット式⇒フローティング式へ変更
マスターシリンダーも純正に見た目が近いブレンボ（昔のドカティ）を使用
クラッチのマスターシリンダーもブレンボ（モトグッチ）を使用
クラッチリレーズのピストンをZZR1400のに交換も行いクラッチ操作が２５０ｃｃより軽くなりました(；ﾟДﾟ)
水回りは、ウォーターパイプをチタンパイプに交換しラジエターホースも新品交換
GPZ系エンジンの弱点のカム齧りもやはり少し齧っていたので傷をコーティングで補修し
対策としてヘッドオイルラインを増設
何気に気に入っているカスタムで、人により不要と思われますが、ウインカースイッチが７５０・９００はプッシュキャンセル式では、無いので個人的には使いにくいと感じていたのでゼファー用に交換しプッシュキャンセル式に変更（笑）
かなり楽になりました(;^_^A
本日は、6月2回目のオフ会ツーリング
参加者少なく3名(;^_^A
16号線沿いのドラスタ2輪館に集合し下道でいすみ市の女良食堂へGO
途中、新生酪農アイスクリームショップに立ち寄り
いすみ市の女良食堂に着くと厳つい旧車が3台止まってました
以前来た時、魚定食にアジのなめろうが、付いていたんですが今は無いようで
メニューからも消えてましたね
残念(´；ω；`)ｳｯ…
で厳つい旧車乗ってそうな人を店内で探しましたが該当しそうな人はおらず(;^_^A
会計を済まし外に出てしばらくすると女性3人が、店から出てきてバイクの方に歩いてきました
そう厳つい旧車3台は、女性ライダーでして（笑）
旧車会に入っているそうです
その中で女性だけのチームもあるようです。
ちなみに3台とも直管ぶった切り(；ﾟДﾟ)
最近は、バイクの整備不良の検問も増えてきてるからな～
勇気あるな（笑）
成田から来たそうです帰りも無事捕まらず無事帰れたかな？
食堂で1台、ZL１０００が、途中離脱
奥さんの誕生日なんで午後からお出かけらしく無理して参加してくれました
ありがたや
2台となりお土産買いに さかな村へ
出来立て鯖の干物とサンガ焼き、金目の西京漬けを購入
その後、清水渓流広場立寄り小休止し
帰路へ